第二章-雷达管制基础1.pptVIP

第一章 雷达管制基础 雷达（RADAR） Radio Detecting and Ranging 无线电探测和测距 主要类型 主动式----一次雷达 应答式----二次雷达 半主动式和被动式 一、雷达的基本组成 发射机 天线 接收机 显示器 信号处理机 二、雷达的基本工作原理 1、测距 雷达发射脉冲波，根据脉冲的返回时间来测量距离。 R＝ctr/2 c----电磁波传播速度 tr----电磁波传播时间 2、测方位 测量目标方向的方法： 最大信号法 比较法 最大信号法 波束越窄，方位越精确 3、测速度 当目标和雷达站之间存在相对速度时，接收到回波信号的载频相对于发射信号的载频产生一个频移，即多卜勒频移： fd=2vr/λ 当目标向雷达站运动时，vr0，回波载频提高；反之，vr0，回波载频降低。 1.1一次监视雷达和二次监视雷达 一次监视雷达----PSR Primary Surveillance Radar 二次监视雷达----SSR Secondary Surveillance Radar 1.1.1二次雷达主要优点 比一次雷达回波强 询问应答频率不同，消除地物杂波和气象杂波 无目标闪烁 能利用编码交换信息丰富 距离、方位、气压高度 呼号、特情告警信号 1.1.2二次雷达主要缺点 飞机上必须装备机载应答机且工作正常 航迹显示不如一次雷达精确 同一次雷达一样，存在顶空盲区 串扰----飞机接近 异步干扰----地面雷达接近 1.1.3一次雷达与二次雷达合装 1.2雷达在ATC中的作用 1.2.1雷达管制服务 雷达监控 雷达引导 雷达间隔 1.2.1a雷达管制服务----雷达监控 向航空器提供严重偏离正常飞行航迹的信息和建议 监视航空器的活动 1.2.1b雷达管制服务----雷达引导 对航空器提供航迹指引，以便： 避免潜在的飞行冲突 使航空器能迅速上升到巡航高度层或由巡航高度层迅速下降到可以进近的某点 简化航空器的仪表进近程序 协助航空器领航 避开已知危险天气和空中禁区、危险区 1.2.1c雷达管制服务----雷达间隔 正常情况下，配备比程序管制小得多的水平间隔，加大空中交通流量 航空器----航空器 航空器----障碍物 特情出现时，保持安全间隔和正常的空中交通流量 1.2.2雷达情报服务 冲突情报、避让建议 重要天气、绕飞建议 位置通报、协助领航 1.2.3提供雷达管制服务与雷达情报服务的区别 已识别的航空器之间----雷达引导 已知危险天气----雷达引导 已识别与未识别的航空器之间----雷达情报 可能的危险天气----雷达情报 雷达引导----管制员担负责任 提供雷达情报服务----不解除航空器驾驶员的任何责任，航空器驾驶员仍有最后的决定权 1.3对设备的要求 高水准的可靠性、有效性----可能引起全部或部分中断以及系统性能显著衰减的可能性必须最小，雷达系统的探测概率、精确性及完整性令人满意 应提供与安全有关的告警和警告显示----包括冲突告警、最低安全高度警告、预见冲突以及重复的二次雷达编码 1.3对设备的要求（续） 雷达情报共享----双覆盖、双冗余、信息联网 雷达位置显示，雷达地图资料。可能时应包括来自二次雷达模式A、模式C，及模式S的情报 雷达标牌应以字母数字的形式来提供来自二次雷达的以及其他可得到的情报。标牌至少应该包含航空器所发射的二次雷达编码或航空器识别标志，以及来自于二次雷达模式C的高度层情报 视频地图至少应当包括下列内容： 机场及直升机机场 跑道中心线延长线和最后进近航道 紧急着陆区 导航台和报告点 航路中心线或航路两侧边线 区域边界 移交点 影响航空器安全运行的障碍物 影响航空器安全运行的永久地物 地图校准指示器和距离圈 最低引导高度 禁区及必要的限制区 1.4对管制单位的要求 合理规划管制空域及扇区 制定完整的雷达管制程序 雷达失效时的紧急程序 公布以上资料（AIP、机场使用细则） 与相邻管制单位签订管制协调移交协议 1.5对管制人员的要求 取得相应的雷达管制执照 基础执照、岗位培训、定期模拟机复训、模拟机检查训练 酒精刺激、麻醉品限制 岗位人员配备和值勤时间限制 1.6雷达在使用过程中的限制 应在限定的雷达覆盖区范围内使用 遵守ATS当局规定的其他各种限制 公布关于使用的操作方法以及限制资料，并要求空地双方严格遵守 一般情况下不单独使用SSR信息 同时接受雷达服务的航空器的架数不得超过在繁忙情况下能安全处理的架数 2.2.1容量限制 进近≤8架 区域≤12架 各管制单位可根据本