枢纽港如何向物流中心发展的探讨.pptx

（武汉理工大学刘建军刘玲丽武汉430063）（武汉交通管理干部学院现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统;一起来思考的一种战略措施。物流中心是指在市场经济条件下，以加速商品流通和创造规模效益为核心的现代综合流通机构，它以商品代理和配送为主;要功能，集商流、物流和信息流为一体的一种国际通行的流通形式。全球经济一体化以及我国即将加入世界贸易组织都会给我国物流业带更大的发展机;遇。建设物流中心对促进流通企业调整经营结构，实行集约化经营，提高组织化程度，创造规模效益是一种有效的措施，不仅有利于连锁商业的健康发;展，还能进一步完善曰用消费品的流通体系，加速现有的储运业和批发业的改革。枢纽港的独特优势，为其向物流中心发展提供了非常便利的条件。1;枢纟丑港向物流中心发寒荷具备的条伴集，航运信息集中，并且具有宽广的陆、水域和集疏运系统。在现代综合物流服务系统中处于1分重要的战略地;位，并且发挥着日益活跃的作用。1.1枢纽港是最大量货物的集结点过海运方式完成的，故绝大多数的进出U货物是通过枢纽港进行中转集散。由于;船舶的大型化和集装箱对港口自然条件和机械设备的要求大大提高，特别是在航道泊位水深以及装卸效率方面，普通港口是难以接纳这类船舶的；只有;枢纽港才能以其优越的硬件条件和优质服务吸引各航运公司国际班轮的挂靠，才能快速地将集装箱和其他货物装上其它的运输工具进行转运，才能顺利;地运送到货主手中。枢纽港是综合运输系统的“神经中枢”，这是枢纽港向物流中心发展的物质基础。1.2枢纽港具有最广阔的货物储存地密集的地;方，而各种运输工具之间不可能紧密衔接，生产、运输印消费也是不会完全协调的，岑库存更是达不到的，仓储便必不可少。同时，仓储也是为了更快;地集散，提高港口码头的利用率，更好地满足用户的需求。比如船舶靠泊后，必须尽可能快地装卸以减少航运公司的停泊时间。这是因为大船运输的规;模经济性要求货物能够储存在枢纽港，而枢纽港宽广的陆域为货物储存提供了充裕的场地，从而既可以不间断地供应市场的需要（指产成品）或满足工;厂生产需要（指原材料），同时，又可以达到降低单位成本的目的。所以枢纽港的仓储已经不仅仅是为了继续运输的需要，它已成为综合物流的一个重;要环节。1.3枢纽港拥有最精良的装卸运输机械为了能够将各类货物快速集散，枢纽港总是拥有仲类繁多、规格各异的一流装卸搬运机械，并且装卸;运输机械仍在向多样化、协调化、立体化发展。码头前沿有用于船舶装卸作业的各种起重机，有水平搬运作业用的叉车、跨运车、大卡车等，还有用于;散货连续作业的输送机。这样，枢纽港除丁能够提供仓储服务外，还能够利用各种运输机械，通过设立配送中心，开辟物流配送业务，缩短运输时间。;1.4枢纽港具有从事流通加工和包装的条件流通加工主要是指货物在工厂外也可以进行的配装、组合或附加一些器械等。集砚箱运输对包砚最为讲究;，在设计运输包装时必须考虑对运输方式的适应性、运输装卸的方便性和何时何地将运输包装转化为销售包装，由此达到既安全又快速地运输货物。枢;纽港是大量货物的集散地，具有宽广的库场，为了促进商业销售和方便流通，提高货物或商品的附加值，满足日益增长的客户需求，枢纽港从事流通加;工和包装也是完全可行和必要的。1.5枢纽港城市是最强劲的后盾枢纽港的含义绝不仅是限于深水进港航道、深水泊位和现代化的岸边起重机。枢纽;港所在城市不但要有相适应的供电、供水、供油和交通电信等基础设施，而且要有发达的金融、保险、贸易、旅游、修船等服务业，其中尤为重要的是;有按国际惯例办事的完整的法律、法规、政策措施和高效率的海外服务机构，如海关、商检、卫检、动植物检等口岸监管部门、海事法院、海事仲裁机;构、船舶检验机构和船级社等。同时，枢纽港不仅拥有地域辽阔、经济发达的内陆腹地，同内陆腹地主要城市之间以及同其他港口城市之间有密切的经;济贸易交往和便捷的交通，而且拥有广阔的海洋经济腹地，同世界主要城市之间有定期的航班和密切的经济贸易往来。这些部是枢纽港向物流中心发展;的有利条件。1.6枢纽港还是最重要的信息中心对于国际贸易来说，枢纽港是不同运输方式汇集的最大、最关键的节点，是船舶、航海、内陆运输、;通信、经营技术革新的会聚点。在枢纽港落户的有货主、货运代理、船东、船舶代理、商品批发零售、包装公司、陆上运输公司、海关、商品检验机构;等，各类信息集中而又全面。现代运输技术和经营方式的发展要求有关信息能在各运输环节之间准确、快速的传递，EDI（电子数据交换）技术可使;港口的计算机系统直接同用户、货主以及其他机构（如海关）计算机系统进行通信，港口网络还可与全国EDI贸易网络Tradenet联接。现代;技术，尤其是现代信息技术与自动化技术为枢纽港物流过程提供了良好的控制与管理，使其更好地发挥信息中心的功能而成为海向