架空乘人装置能力验算.doc

2015年7月目 录 CH1 305架空乘人装置能力验算 1 CH2 II88中部架空乘人装置能力验算 5 CH3 II88下部架空乘人装置能力验算 9 CH4 II84架空乘人装置能力验算 13 CH5 III一架空乘人装置能力验算 17 CH1 305架空乘人装置能力验算 一、主要参数： 架空乘人器型号：RJY30-35/600(A) ; 巷道全长：305m ； 实际运输距离：290m ; 巷道最大倾角：13°； 最大运行速度： 1.20m/s ; 电机型号： YBK-225M-6 ； 功率：30kw ； 转速：980r/min ； 减速机型号：B3HV8-63； 减速比i=63 ； 乘坐间距为λ1=16m ； 托轮间距，取λ2=8m ； 驱动轮、尾轮直径：1200mm ; 钢丝绳规格：6×19S +FC－?20－1670； 右交、线接触、无油； 实测牵引钢丝绳破断拉力：278KN ； 二、主要参数的确定： 钢丝绳理论运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i =0.98×3.14×1.2/60×980/63=0.96m/s K——钢丝绳运行时的蠕动系数，取0.98。 单边上（或下）运人效率 Q=3600×V/λ1=220人次/小时； 驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25； 牵引绳在驱动轮上的围包角=1800； 三、牵引钢丝绳张力的计算 1、最小张力 Smin= C×q0×g ； Smin --最小张力点的张力， N ； C--钢丝绳的挠度系数,取C=800 ； q0--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/m ； g--重力加速度，g=9.8 m/s2 ； Smin= 800×1.47×9.8 = 11525 N 2、各点张力 （1） 当上升满员时,线路运行阻力（动力运行状态） W4-1 =[q0 +(Q1+Q2+Q3)/λ1]×(ωcosα+sinα)Lg =[1.47+(75+15+20)/16]×(0.02×cos13°+sin13°)×290×9.8 =5797N W2-3 =（q0 +Q2/λ1）×(ωcosα-sinα)Lg =（1.47+15/16）×(0.02×cos13°-sin13°)×290×9.8 =-1406N 根据《矿井提升运输装备》计算各点张力： S3=Smin=11525N； S4=1.01S3=11640N（从动轮曲线阻力系数取1.01）；S1=S4+W4-1=17437N； S2=S3-W2-3=12931N； Q1—每人人体重量,取Q1=75kg ； Q2--每把吊椅重量,取Q2=15kg ； Q3—携带重物,取Q3=20kg ； L—实际运输距离，取305m ； ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02 ； 制动运行时,取ω=0.008～0.012 ； （2）当下放满员乘坐时(制动运行状态) W4-1 =（q0 +Q2/λ1）×(ωcosα+sinα)Lg =（1.47+15/16）×(0.012×cos13°+sin13°)×290×9.8 =1621N W2-3 =[q0 +(Q1+Q2+Q3)/λ1]×(ωcosα-sinα)Lg =[1.47+(75+15+20)/16]×(0.012×cos13°-sin13°)×290×9.8 = -5058N 各点张力： S3=Smin=11525N S4=1.01S3=11640N（从动轮曲线阻力系数取1.01）；S1=S4+W4-1=13261N S2=S3-W2-3=16583N 四、驱动轮防滑校验： 1、当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态， 且S1-S2＞0 S1/S2=1.35eμα (2.19) 符合要求。 2、当下放侧满座乘坐而上升侧无人乘坐时，处于制动运行状态， 且S1-S2＜0 S2/S1=1.25eμα (2.19) 符合要求。 式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25 α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。取180° 五、电动机功率验算： 1、动力运行时：Ne = Kμ（S1-S2）V/（1000η） =1.2×(17437-12931)×0.96/（1000×0.8） =6.5KW 式中Kμ—电动机功率备用系数，一般取Kμ=1.15-1.2 ； η—-传动功率, η取0.8 ； 2、制动运行时：Ne =Kμ（S2- S1）V/（1000η） =1.2×(16844-13343)×0.96/（1000×0.8） =5.04KW 功率小于电机功率30KW，满足要求。 六、牵引钢丝绳安全系数校核: