航模2-飞行原理2012.pptVIP

欢迎同学们 第一节 基本概念 速度343.92千米/小时， 高度8205米， 距离832.43千米， 续航时间33小时39分15秒， 3、模型飞机飞行原理的研究： 翼型的研究 提高机翼性能的研究 模型飞机稳定性的研究 模型飞机的各部分比例及配置问题 螺旋桨的研究 二、有关空气的一些知识： 气体的压力是由于气体分子在不断运动时冲击到物体表面而产生的。 空气的压强就是单位面积所受到的空气压力。在一密闭容器内（分子数目不变），温度越高，分子运动越活跃，速度增大，冲击力就大，压力就大，压强就大。 第二节 飞行器 1、飞行器 装有发动机和推进装置（螺旋桨），并且有安定面、操纵面以及装载人或货物的吊舱，其飞行路线可以控制。飞艇一般制造成流线型，以减少阻力。飞艇还装有尾翼，以保证它前进底稳定性，并且通过尾翼操纵飞艇的方向。 5、计算 第三节 空气动力学 C:应用：风洞的设置 (S1, S2两个截面) 第四节 航空术语 1、翼型 尾翼：平衡、安定和操纵飞机飞行姿态的部件， 尾翼有不同的形式： 3、马赫数和音速 A:最大平飞速度（Vmax） 单位：km/h B:巡航速度（Vc ） 单位：km/h C:爬升率（Vy ） 单位：m/s D升限（H） 单位：m E:航程（L）单位：km F:续航时间（h） 它是有别于常规气动布局的一种飞行器气动布局方式。飞翼又称全翼机。是一种没有尾翼并且机身的主要部分隐藏在厚厚的机翼内的航空器。对任何飞机来说只有机翼是必需的，所以从理论上讲去除所有其他多余的部件在设计上是可行的。有的飞翼机身还是保留的，但是肯定是没有尾翼。 德国的“沃尔多·沃特曼”兄弟被认为设计制造了世界最早的飞翼。 对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。 一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上。 双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。 一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上 平凸翼型的下弧线是一直线，最大升阻比要比双凸翼型大。 一般用在速度不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上。 凹凸翼型的下弧线向内凹入，这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。 用在竞赛留空时间的模型飞机上 S形翼型的中弧线象横放的S形，这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在无水平尾翼的模型飞机上 2、机翼的平面 椭圆形 梯形 矩形 矩形+梯形 矩形+椭圆形 （无线电操纵模型） （诱导阻力小， 制作不方便） （接近于椭圆形， 无线电操纵模型） （竞时模型） 2、尾翼 马赫数是一个无量纲的数 音速，也称“声速”，是声波在介质中的传播速度 4、飞机的主要飞行性能指标 达芬奇绘制的人力飞机 达芬奇 5、扑翼机（ ornithopter） 6、飞翼 1926年成功试飞了 БИЧ-3 1929飞翼”(X-216H 1938年霍顿HORTEN?VII B-2型轰炸机 * * * * 西北工业大学工程训练中心张玉洁2010年3月 一、绪论 1、模型飞机： 2、无线电世界记录（2001年）： 倒飞、垂直8字、水平8字。 无线电遥控飞机模型空中做特技： 1、空气的压强 2、空气的密度： 大气密度为:千克/m3 大气压强：毫米汞柱 大气温度：℃ 空气的粘性随着温度的变化而变化，温度越低空气的粘性越小，温度越高空气粘性越大。 空气流过物体表面的时候，就像润滑油一样，最靠近物体表面的空气是附着在物体表面的，离表面稍远，空气的速度便稍大。达到一定距离后，粘性的作用就表现不明显了，在这附近的气流速度等于没有黏性作用时的速度，所以空性的黏性作用只是明显表现在物体表面薄薄的一层空气内，离开了这紧靠着物体表面的一薄层便可以认为空气是没有黏性的，这一薄层空气成为边界层（或附面层）。 3、空气的粘性 一、简介 航空器：飞机，热气球. 飞行器 航天器：人造卫星，宇宙飞船， 空间站，航天飞机 火箭和导弹： 就是能够离开地面飞行的装置，在地球大气层内或在大气层之外的空间（含环地球的空间、行星和行星际空间）飞行的器械。 2、航空器 （产生升力的基本原理） 轻航空器模型就是指它的重量比同体积空气轻的航空器。它是依靠空气的浮力而升空的。 二、轻航空器 1、概念： 根据阿基米德定律，任何物体在空气中都会受到向上的浮力，这个浮力的大小等于被物体排开的空气的重量。 2、升空原理： 氢气 3、充入气体 4、常见的轻航空器 （０．０９千克力／米３） （０．１８千克力／米３） 氦气 热空气。 气球 是没有动力装置而靠自然风运动。 飞艇 气球的直径D 气球的体积为 气球所受到的浮力F 气球所受到的重力: 球的表面积 球囊的重量 ↓ (空气的比重ρ) ↓ 热空气的比重ρ热空气 (球囊材料单位面积的重量d) ↓ 比较可知： Ｆ浮力　〉