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航空运价 公布的直达运价 –特种货物运价(Specific Commodity Rates) –等级货物运价(Class Rates or Commodity Classification Rates) –普通货物运价(General Cargo Rates) 非公布的直达运价 –比例运价（Construction Rate） –分段相加运价（Combination of Rate） ?直达货物运价优先于分段相加组成的运价。 公布的直达运价 1．普通货物运价 ?基础运价（代号N) ：各航段货物基础运价45公斤以下普通货物运价，金额以起运地货币单位表示。 ?重量分界点运价（代号Q）：航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤等多个重量分界点及运价。 2．指定商品运价（代号C）：对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。 指定商品品名编号 0001—0999食用动物和植物产品 1000—1999活动物和非食用动物及植物产品 2000—2999纺织品、纤维及其制品 3000—3999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备 4000—4999机械、车辆和电器设备 5000—5999非金属矿物质及其制品 6000—6999化工产品及相关产品 7000—7999纸张、芦苇、橡胶和木材及其制品 8000—8999科学和专业精密仪器、器械及其零配件 9000—9999其他货物 3．等级货物运价（代号S）： ?对活体动物、灵柩、贵重物品等货物实行等级运价，按基础运价加价计收； ?对聋哑人专用设备等实行等级运价，按基础运价减价计收 等级货物运价大致分为两种 (1)等级运价加价(Surcharged Rates) ，用S表示： 活动物(Live Animals) 贵重物品(Valuable Cargo) 尸体(Human Remains) (2)等级运价减价(Rebates Rates)，用R表示： 报纸、杂志、书籍等出版物(Newspaper, Magazine, Books Etc.) 作为货物托运的行李(Baggage Shipped As Cargo) 航空附加费 制单费、提货费等 声明价值费 (Valuation Charges) –《华沙公约》中对承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定最高赔偿责任限额，一般被理解为每公斤20美元。 –声明价值针对整件货物而言，不允许对货物的部分声明价值 声明价值费=（货物价值-货物毛重x20美元/公斤）x声明价值费费率 国际航空运输的公约和法律 一、有关的航空运输的法律规则 （1）由1944年芝加哥《国际民用航空公约》为主体的序列。 （2）由1929年华沙《统一国际航空运输某些规则的公约》，以及一系列修订文件形成的序列 。 （3）由1963年东京《关于在航空器上犯罪和其他某些行为的公约》，1970年海牙《关于制止非法劫持航空器的公约》，和1971年蒙特利尔《关于制止危害民用航空安全非法行为的公约》等所形成的航空刑法序列。 二、华沙体系 1. 1929年的《华沙公约》 2. 1955年的《海牙议定书》 3. 1961年的《瓜达拉哈拉公约》 4. 1971年的《危地马拉议定书》 5. 1975年的《蒙特利尔第一号附加议定书》 6. 1975年的《蒙特利尔第二号附加议定书》 7. 1975年的《蒙特利尔第三号附加议定书》 8. 1975年的《蒙特利尔第四号附加议定书》 三、有关国际航空运输的公约和法律 《华沙公约》(The Warsaw Convention 1929) 《海牙议定书》（The Hague Protocol 1955） 《蒙特利尔第四号附加议定书》 国际航空货物运输 1903年12月17日，美国莱特兄弟驾驶“飞行者”号飞行了36.58米，这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行——标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空时代。 1911年,英国人驾驶飞机运送一箱钨丝灯，收费100英镑——揭开了世界航空货运的历史。 航空运输的货物 动物植物产品、纺织纤维及其制品 机械车辆、电器设备 科学精密仪器、器械及配件 纸张、芦苇、橡胶和木材制品 报纸、杂志等出版物 优点： 1.运送速度快。 2.不受地面条件影响，深入内陆地区。 3.安全、准确 4.节约包装、保险、利息等费用 5.不受地面条件影响，可深入内陆地区 缺点： 1.运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物。 2.飞机的舱容有限，