汽机道龙门吊门腿及大梁吊装作业交底.doc

施工安全技术交底记录 编号：APCC-JDJL-JZDH-003 项目名称 汽机道40t/42m龙门吊大梁及门腿作业 施工单位 机械化焦作项目分公司 交底地点 汽机道组合场 主持人 交底时间 交 底 人 参加人数 施工技术措施 或作业指导书 名 称 《汽机道40t/42m龙门吊安装调试作业施工方案》 编 制 人 审 批 人 交底主要内容：（另附页） 接受交底人签字： 项目实施负责人： 质检员： 安全员： 技术员： 工程公司安监部： 安全监理： 注：主要及重大工程项目施工技术交底记录应交工程、质量、安全部门各一份。 作业项目概述 根据目前施工进度，汽机道龙门吊轨道已铺设完成且已验收，大梁及刚性门腿在地面组合完成，且组合件在吊装前已防腐、维护保养。此次吊装的大梁组合件重量约为53。58t，刚性腿组合件为9.6t，挠性腿采用分片吊装，每片重约为2.58t。先吊装门腿，拉好缆风绳，将两边门腿的垂直度调在规定范围内后吊装大梁组合件。根据现场的资源配置，该龙门吊的安装拟采用一台300t汽车吊和一台KH180履带吊配合完成。 作业方法 轨道精度复核 在安装龙门吊前要对轨道精度进行复核，其精度要求见表1。 表1：龙门吊对行走轨道的要求 项目 安装基准 简图 测量方法 跨度 允许±5 mm 钢卷尺测量 直线度 在全长内允差60 mm 经纬仪或 钢琴弦测量 局部直线度 在10m范围内允差5mmm 经纬仪或 钢琴弦测量 左右高低差 允差 1/1000 经纬仪或钢琴弦测量 左右交叉局部高低压差 在10m长度内 允差10 mm 经纬仪或 钢琴弦测量 总坡度 1/1000 经纬仪或 钢琴弦测量 局部坡度 1/1000 位置度 顶面或侧面允差 0.5mm 金属直尺 测 量 接缝 间隙 允差5mm,夏季高温不能接触 金属直尺 测 量 已布置及清理场地，摆放地锚。确定好大车行走台车的安装位置，在两根轨道之间摆放个10t配重当做地锚，在轨道外侧分别摆放一个5t配重当做地锚，具体的摆放位置见附录。 组合、安装大车行走机构：在指定位置做好标记，然后将大车行走机构吊放在轨道上，下方用道木垫平，并用楔形块楔紧，将夹轨钳夹紧。 吊装刚性腿：刚性腿组合件总重约9.6t。采用一对φ22mm的钢丝绳及2只5t链条葫芦做四个绳头捆绑刚性腿主弦杆，两只链条葫芦放在刚性腿斜弦杆一侧用于调平（链条葫芦两头钢丝绳之间采用千斤绳短接起保险作用），钢丝绳分别捆绑在刚性腿四支主弦杆靠近第二层平台的位置。在KH180履带吊上挂钩，调整链条葫芦使四点钢丝绳受力基本一致。等调平后，将台车上的螺栓孔和刚性腿的螺栓孔调整对正后，安装两者之间的连接螺栓。整体吊装就位后，内外档各用两根缆风绳固定，刚性腿内侧采用两根φ17.5mm钢丝绳及两只5t链条葫芦固定在两轨道中央的10t上，刚性腿外侧采用两根φ17.5mm钢丝绳及两只5t链条葫芦固定在5t路基箱上。Φ22mm钢丝绳最小破断拉力为23.8t,起吊刚性腿时单绳受力为2.5t，安全系数为9.52，满足安全使用要求。 挠性腿的吊装：挠性腿采用分片吊装，每片重约为2.58t，将挠性腿与台车的螺栓孔对正后，安装两者之间的连接螺栓。就位后，内外档各用两根缆风绳固定，挠性腿内侧采用两根φ17.5mm钢丝绳及两只3t链条葫芦固定在两轨道中央的10t上，挠性腿外侧采用两根φ17.5mm钢丝绳及两只3t链条葫芦固定在5t路基箱上。由于挠性腿为两片偏心钢结构,所以应将挠性腿沿轨道方向两侧还应该分别采用一只2t链条葫芦及Φ17.5mm钢丝绳拉设缆风绳，缆风绳分别固定在龙门吊大车行走轨道上。 操作室吊装就位：利用KH180履带吊，吊装操作室就位，并固定牢靠。 桥架组件吊装： 主梁5节及悬臂节（41.95t）、起重小车轨道（2.26t）、电动葫芦轨道（3.4t）、左右导向轮和钢丝绳固定架（1.63t）、2个三角架（1.32t）、走道（2t）、吊具（1.223t），桥架组件及吊具共重约为53.58t。 桥架组件及吊具共重约为53.58t。桥架组件吊装采用300t汽车吊整体吊装，吊装时QAY300汽车吊选定臂长41.1m，安装50.5t配重,工作幅度为8m，额定起重量为62t,实际负荷为53.58t(含吊具)，负荷率为：86.4%。 桥架拆除起吊采用一对Φ56-6×37+1-170-24m钢丝绳，作四股绳起吊, 钢丝绳绳头间采分