汽车概论——第3章-发动机之曲柄连杆机构.ppt

* 第3章动画\movie1891.mpg * 第3章动画\movie1892.mpg * 第3章动画\movie1893.mpg * 第3章动画\movie1899.mpg * * 3. 曲轴构造 平衡重 输出端 曲轴前端 主轴颈 连杆轴颈 曲柄臂 单元曲拐 自由端 曲轴后端 * * （1）曲轴分类 ①按单元曲拐连接方式分类 整体式曲轴 各单元曲拐锻造或铸造成整体 工作可靠 质量轻 结构简单 加工面少 主轴颈 连杆轴颈 曲柄臂 概念 特点 * * 组合式曲轴 由单元曲拐组合装配 方便制造和更换 结构复杂 拆装不便 曲柄臂兼作主轴颈 单元曲拐 滚动轴承(主轴承) 配用隧道式机体 概念 特点 * * ②按主轴颈数分类 全支承曲轴 相邻两个曲拐间都有主轴颈 抗弯曲能力强 可减轻主轴颈载荷 概念 主轴颈多 加工面多曲轴和机体较长 缺点 优点 * * 非全支承曲轴 主轴颈数少于全支承曲轴 概念 缺点 优点 与全支承曲轴恰好相反 * * （3）曲轴前端 曲轴带轮 空调压缩机 动力 转向泵 张紧轮 导向轮 发电机 曲轴正时齿形带轮 曲轴链轮 凸轮轴正时齿形带轮 水泵 机油泵 * * 曲轴前端驱动 * * （4）曲轴后端 曲轴带轮 曲轴正时齿形带轮 曲轴链轮 安装飞轮用凸缘 飞轮 * * （5）曲轴润滑 机油 机体油道 主轴承 主轴颈 曲轴油孔 连杆轴承 连杆轴颈 * * （1）直列四缸发动机工作循环 发火间隔角 720?/4=180? 工作顺序 1-3-4-2 1-2-4-3 1 4 3 2 1-4 2-3 180? * * 工作循环表（1-3-4-2） 曲轴转角(°) 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0~180 排气 压缩 进气 180~360 排气 进气 压缩 360~540 进气 压缩 排气 540~720 压缩 进气 排气 作功 作功 作功 作功 * * （2）直列六缸发动机工作循环 发火间隔角 720?/6=120? 工作顺序 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 1 4 3 2 1-6 3-4 120? 5 6 2-5 * * 工作循环表（1-5-3-6-2-4） 曲轴转角(?) 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸 0 ~ 180 0~60 排气 压缩 进气 60~120 压缩 排气 120~180 进气 180 ~ 360 180~240 排气 压缩 240~300 进气 300~360 压缩 排气 360 ~ 540 360~420 进气 420~480 排气 压缩 480~540 进气 540 ~ 720 540~600 压缩 排气 600~660 进气 660~720 作功 作功 作功 作功 作功 作功 * * （3）V8发动机工作循环 发火间隔角 720?/8=90? 工作顺序 R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2 L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1 R1 R1-L1 90? R4 R3 R2 L1 L4 L3 L2 R2-L2 R3-L3 R4-L4 * * 工作循环表（R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2） 曲轴转角(o) R1 R2 R3 R4 L1 L2 L3 L4 0 ~180 0~90 压缩 进气 排气 90~180 排气 进气 压缩 180 ~360 180~270 排气 压缩 进气 270~360 进气 压缩 排气 360 ~540 360~450 进气 排气 压缩 450~630 压缩 进气 排气 540 ~720 540~630 压缩 进气 排气 630~720 排气 压缩 进气 作功 作功 作功 作功 作功 作功 作功 作功 * * 四、飞 轮 1. 飞轮功用 能量存储器：保证发动机运转平稳 摩擦式离合器的主动件 轮缘上镶嵌起动用飞轮齿圈 刻有上止点记号：用于调整点火正时、喷油正时或配气正时 * * 2. 飞轮结构 盘形零件 轮缘较宽厚以获得较大转动惯量 与曲轴动平衡，定位销和飞轮螺栓 多用灰铸铁，高速发动机应采用球墨铸铁或铸钢 * 第3章动画\movie1759.mpg * 第3章动画\movie1760.mpg * 第3章动画\movie1856.mpg * 第3章动画\movie1857.mpg * 第3章动画\movie1858.mpg * 第3章动画\movie1866.mpg * 第3章动画\movie1870.mpg * 第3章动画\movie1871.mpg * 第3章动画\movie1794.mpg * 第3章动画\movie1795.mpg * 第3章动画\movie1799.mpg * 第3章动画\movie1803.mpg * 第3章