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* 城市轨道交通基础知识 行车指挥层次 组织规章 列车运行图 车辆基地 车辆2 车辆 限界 系统构成 轨道交通基本概念 第二部分 第一部分 《城市轨道交通运营管理办法》 《行车组织规章》根据设备功能、设备技术状况、列车运行、行车组织原则、设备检修等编写适合本城市。 《车站行车工作细则》车站概述、技术设备、车站行车组织工作、检修施工、车站运输组织等 《突发事件应急处理办法》 《安全生产管理制度》 《行车事故处理规则》 《车辆段行车工作细则》 列车运行图示列车运行的时间和空间关系的图解。 根据竖线等分横轴的时间单位不同，分为： 一分格运行图：横轴以一分格为单位进行等分。地铁、轻轨采用的列车运行图格式。 二分格运行图：横轴以二分格为单位进行等分。市郊铁路编制新图时的列车运行图格式。 十分格运行图：横轴以十分格为单位进行等分。市郊铁路日常使用的列车运行图格式。 小时格运行图：横轴以小时格为单位进行等分。编制旅客列车方案图、机车周转图或客车周转图用的列车运行图格式。 车辆基地是车辆段和停车场的统称。 车辆段是车辆运用、停放、检修，以及进行列车技术检查、车辆清扫洗刷等日常保养维修作业才场所。 停车场除不承担车辆定期检修作业外，其余功能与车辆段相同。 检修制度： 定期检修（月检、定修、架修、大修）（双周检、双月检、半年检） 日常维修（列检、临修） 编组：=Tc*Mp=Mp*Tc= 总长：80.54m=（20.75m+19.52m）×2 宽度：2.8m，高度：3.8m 构造速度：90 Km/h，最高运速：80Km/h AW（Average Weight）是表征列车载客量的参数，包括AW0、AW1、AW2、AW3四种情况。 AW0表示空载时的情况； AW1表示满座时的情况； AW2表示满载时的情况（按6人/m2），即定员载荷； AW3为超载时的情况（按9人/m2）。 电客车定员 空载AW0，座客 156人AW1 ，定员 942人 AW2 ，超员1340 人AW3 城市轨道车辆主要由车体，转向架，连接装置，制动装置，受流装置，电气系统，内部设施等七部分组成。 (1)车体　 分有驾驶室车体和无驾驶室车体两种。 (2)转向架(动力转向架和非动力转向架)　 转向架（走行部）装置于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶并承受和传递来自车体及线路的各种载荷，缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部件。(3)连接装置 车辆编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩，实现车辆之间牵引缓冲连接的作用。 车辆限界：车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线，高架线或地面线的车辆限界还应考虑最大风载荷引起的横向和竖向偏移量。 设备限界：介于车辆限界和建筑限界之间，是安全沿线设备不得侵入的轮廓尺寸线。 建筑限界：线路必须具有的最小有效断面的轮廓尺寸线，地下线路的建筑限界是隧道内径的轮廓尺寸线。 轨道交通系统是由活动设备（车辆）与各种固定设备（线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备等）所组成的复杂系统。 线路种类： 正线：连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路。 辅助线：一般不行驶载客列车，为列车提供折返、停放、检查及出入段作业的线路。 车场线：车辆段内进行列车停放、编组、列检、检修、清洗、调试等作业的线路。 车站：车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及通风亭等附属建筑物组成。 轨道交通是指服务于城市范围内客运、电力驱动的列车（车辆）在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通系统。 按历史沿革分类： 市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、自动导向交通 按支承与导向制式分类： 钢轮钢轨系统、胶轮单轨系统、胶轮导轨系统 按小时单向运能分类： 大运量系统（3万以上）、中运量（1.5~3万）、小运量（0.5~1.5万） 按路权专用程度分类： 线路全封闭型线路半封闭型。线路不封闭型 按线路服务区域分类： 市区线、市域线、区域线 特点：大运量、快速、准时、安全、低运营成本、污染小、舒适度高、占地少 车站客运作业 手信号 信号灯色 救援列车开行 行车闭塞法 行车凭证 ATO 联锁 车站客运作业包括： 1、检票 2、售票 3、站台服务：接送列车、组织乘降、站台管理 要求： 站容整洁、导向标志齐全、优质服务、遵章守纪、掌握客流规律、搞好联劳协作 略 《行车组织》相关章节有个流程图！ 略 行车凭证是列车进入区间或闭塞分区的凭证。 1、采用基本闭塞法时的行车凭证为自动闭塞的列车速度码及出站信号机的显示； 2、当基本闭塞法停止使用后采用代用闭塞法，即电话闭塞时的行车凭证为路票，或特殊情况下使用的调度命令（书面、口头命令等）。 列车运行自动控制系统（ATO） ATP：列车自动防护系统，对列车运行进行超速防护，对安全有关的设备实行监控