自动变速器液压控制自动换档系统1..ppt

自动变速器液压控制自动换档系统;一、概述;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;二、液压系统控制的基本理论;1、压力调节阀的工作原理;Ⅱ活塞阀：当油路油压超过规定时，则活塞下降，当活塞下移至规定位置时，则活塞筒中的排泄液口开启，从系统中排出工作液以控制油路油压。;Ⅲ滑阀：;返回;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;2、控制阀的工作原理;Ⅱ液压和弹簧式：滑阀的一端被弹簧推动，而另一端则受到油液的压力。需要对工作油路换档时，通过增大或减小油压使阀门作水平移动。如图：;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;3、节流控制阀;下图;4、储能减振器：; ;三、液压控制系统组成及工作原理;3、换档控制器 由几个换档阀组成，接受三个信号油压进行比较处理，按额定的换档规律打开或关闭去执行器的油路，油压为调压后的主油压，阀只是切换位置。 4、换档执行器：离合器 制动器 5、换档品质控制部分 换档平顺性是变速器的重要指标、只要有则有些要求，手动由人熟练，自动需机构保证。平稳、无冲击下产生振动，蓄压器、缓冲阀、止回阀、压力调节阀组成;（一）、 供油和调压部分;1、油泵;注：;返回; 2、限压阀 作用：调节油泵输出压力，使其不超过预定的最高值。 如图 3、工作油液散热器旁通阀 作用：该阀用作安全阀，其目的是使流入散热器的润滑油压力不超过一定值。 如图：;3、手动阀;4、一次调压阀（主调压阀）; 阀的位置靠弹簧张力和作用在阀①处的随动阀油压(面积C×节气门随动阀油压)与阀体所受向下的力是阀体顶部的油压力(面积A×主油路油压)来平衡。 ;a.当换挡杆置于“R”挡位时，来自手动阀的主油路油压力「(面积B—面积C)×主油路油压」作用 在阀体②处，并与作用①处的随动阀油压力(面积C×节气门调节油压)联合将阀体向上报动，使油液排出通道的面积减小，主油路油压升高。b.在“L”挡位时，低压随动控制阀油压大于节气门随动阀油压．作用在①处向上的油压力增大，关小排出油液通道，主油路油压升高。;c.当汽车行驶速度增大，发动机转速提升时，来自油泵主油路的油压升高，作用在阀体顶部的油压力(面积A×主油路油压)升高，使阀体向下移动，排出油液通道面积增大，油液排出量增多，使主油路油压下降；反之，阀体向上移动，主油路油压升高。所以，一次调节阀对主油路油压有自我调节作用。;二次调压阀:（次调压阀）;工作原理;3、工作原理: 如图所示，阀体受向上的弹簧张力作用和向下的油压力(面积A×变矩器油压)作用，两者之差调节变矩器油压和润滑用油压。 当发动机停止转动时，变矩器油压减小，阀体在弹簧张力的作用下向上移动，把变矩器的油路封闭，防止液压油从变矩器流出，以保证变矩器转矩的输出。 当变矩器油压升高，阀体在向下油压力作用下下移，打开排出油液通道，使变矩器油压适当降低。;5、节气门阀;工作过程;3、节气门阀工作原理: 节气门阀体下面和上面受力分别为： 下面是踩下加速踏板→油门拉索→节气门凸轮→降档柱塞→节气门阀体向上，从而打开主油道，产生节气门油压。 上面是来自减压阀的油压→节气门阀体→阀体A与B面积差→产生向下的油压→试图将节气门油压向下推动。 当向下推动阀体的油压力〔在A、B两处产生)与弹簧作用力(由降挡柱塞，即节气门开度决定)平衡时，阀体关闭主油路油压通道。节气门油压就由向上和向下推动节气门阀阀体的作用力之差决定，也就是由发动机节气门开启度和车速所决定。;A、当发动机节气门开度增大，降挡柱塞向上的移动量同时增大，节