井底车场改造安全技术措施.doc

副井井底车场改造 安 全 技 术 措 施 施工负责人： 编 制 人： 2014年3月11日 井底车场改造措施会审表 参加复审人员签字盖章 会审日期：2014 年 月 日 会审地点： 总工程师: 生产矿长: 技术副总： 安全副总： 技 术 科： 地 测 科： 调 度 室: 安 监 站: 掘进队长: 通 风 区: 编 制: 会审意见: 副井井底车场改造安全技术措施 一、概况 在工作面采用工作阻力13000KN液压支架，该支架长10m,高2.3m,设计从副井下井运往工作面；原矿井井底车场不能满足需要，经安平煤业公司生产会议研究决定：重新对因对井底车场进行改造。为确保施工安全进行，特制定如下技术措施： 二、技术要求 1、巷道中腰线：按矿地测科提供的中腰线施工。 2、巷道断面：巷道断面为矩形，巷道净宽5.0m,净高3.5m。 4、支护要求： ①两帮采用φ18mm×2000mm螺纹钢锚杆，间排距:1200mm×1000mm, 钢质预应力托板，菱形金属网：帮网3500mm×2000mm×φ3.5mm，顶网5500mm×1200mm×φ3.5mm支护；金属网搭接长度200,喷浆后要求平滑整齐，见不到锚网； ②顶板采用锚杆φ22mm×2500，锚杆间距1000mm，排距1000mm， 150mm×150mm×10㎜托盘。 ③锚索采用φ17.8mm×10300mm，锚索间排距:1500mm×3000mm，配套及巷道超宽30cm以上部分、交叉巷道部分，使用红砖进行砌墙，取平后进行喷浆处理。 喷浆混凝土标号C20，水沟混凝土标号C15。 三、生产工艺 该巷采用全断面一次成巷方法，掘进与支护顺序作业，从车场绕道开口，掘进与副斜井口贯通，巷道全长40m,前25m机掘，后15m炮掘。机掘时采用EBZ-200掘进机；炮掘采用钻眼爆破方法，全断面一次起爆。使用30型耙煤机出煤，配合DSP-800皮带运输机运煤，顶板支护方式为锚杆+网+锚索+喷浆联合支护，临时支护采用丝扛式前探梁。 四、主要生产系统 （一）、运输系统 1、运煤系统 工作面 →30型耙煤机→DSP800皮带运输机 →DT1000皮带运输机→ssj-1000皮带→盘区煤仓→主井→地面 2、运料系统 地面料场→副斜井→井底→工作面 （二）、通风系统 1、新鲜风：采用压入式通风，局部通风机安设在井底车场轨道联络巷中， 距工作面回风巷口大于10米的新鲜风流中， 地面 → 副井 → 井底 → 工作面 2、污风 工作面 → 南翼东胶带机大巷 → 风井 → 地面 （三）、供电系统 地面 → 主水仓变电所 → 工作面 （四）、防尘系统 地面静压水池 → 风井 → 轨道联络巷 →南翼东轨道巷→工作面 （五）、通讯系统 地面程控交换机 → 副井 → 工作面 六、安全技术措施 （一）顶板管理 1、严格执行“四位一体”开工准入制度，即由班组长、瓦检员、安监员、上岗干部共同进入工作面，对工作面进行安全检查，发现不安全隐患必须立即处理，确认工作环境安全可靠后，方可开工。 2、巷口必须放长度不小于3ｍ的专用长柄工具敲帮问顶，进巷时由班组长检查巷口到工作面段的顶板和巷帮，撬掉活矸，发现有零皮、马棚、伞檐等处理并确认安全后，方可开工。支护前、后严格执行“敲帮问顶”制度，并贯穿施工全过程，机组隔离开关必须打到零位。 3、接换钻杆时，不得挪动钻机，以保持钻机与钻孔同心。 4、打眼时必须先架设临时支护再钻眼，钻眼时必须按事先确定的眼位标志钻进。 5、打眼时，工作人员服装要穿戴整齐，严禁戴手套扶钎杆。 6、锚杆眼必须按规定角度打眼，不得打穿皮眼或沿顺层面、裂缝打眼。 7、钻孔前，必须按规格要求定好孔位，确定孔深，做好标记，锚杆方向与顶板岩面达到规程要求。 8、支护时，坚持由外向里，先中间后两边逐根进行支护，严禁在一排锚杆支护未完工的情况下进行下一排的支护工作，严禁空顶下作业。 9、最大空顶距要求：炮掘时为2.3m,机掘时1.5m。 10、当班跟班班长必须指派专人巡视所掘巷道的顶板支护及其巷道顶板的变化情况，巡视人员发现问题及时通知跟班班长组织处理，如遇危急情况，必须及时撤出巷内所有人员到井底车场，并向矿调度、队值班人员作详细汇报。 11、钻孔过程以及锚杆、锚索钻注和挂网过程中，跟班班长必须指派专人随时观测顶板及煤帮的变化情况，发现危急情况人员立即撤出危险区域。 12、顶板来压预兆 托板压烂严重；顶板有“闷炮”声，巷道掉渣、片帮严重，顶板破碎，顶板下沉离层有裂缝，打眼时卡钎杆。 遇上述情况时，工作面必须立即停止工作，采取措施进行处理架设临时点柱、增大锚杆的支护密度、减少空顶距离、采取锚索棚支护，并紧跟工