《商用汽车空气悬架系统设计规范》编制说明.PDF

《商用汽车空气悬架系统设计规范》 编制说明 1. 制订依据 随着国内空气悬架在商用汽车中所占比例地不断加大，空气悬架作 为一个新兴行业，急需一系列的标准以规范该行业。故 2007 年 8 月正 式启动了国家 863 项目—“汽车空气悬架系列标准”的编制工作。而《商 用汽车空气悬架系统设计规范》亦作为“汽车空气悬架系列标准”中的 其中一项标准予以制定。 本标准由东风汽车公司主导、上海科曼车辆部件系统有限公司作为 主要起草单位，并吸收部分汽车生产企业、研究机构及一些有技术实力 的整车生产厂参与标准的起草工作。 2. 修订目的和意义 由于商用汽车空气悬架在我国是一个新兴的行业。在此之前并无相 关的国家标准，国内汽车行业设计人员对此概念较为模糊。为使设计人 员了解空气悬架的基本概念、空气悬架在整车设计中的地位、与整车及 其它系统的相关性，并提供实用的设计方法，特制定本规范。 3. 国内外相关标准和法规情况 对于商用汽车空气悬架的设计规范，目前在国内和国外都没有正式 的规范标准，仅有一些各大公司或协会的内部规范标准。如：美国工程 师协会发布的“SAE HS1576-1994 空气悬架在汽车悬架设计中的应用手 册”。 4. 标准研究主要工作过程 国家标准委批准立项后，全国汽车标准化技术委员会组织了由部分 汽车生产企业、橡胶厂家、研究机构等参与的标准起草组共同制定本标 准。 为协调《商用车空气悬架术语》、《汽车空气悬架用橡胶铰接头》、《汽 车悬架用空气弹簧》、《商用汽车空气悬架系统设计规范》四个标准的关 系，保证将来这四个标准在汽车产品设计和认证检验工作中的顺利实施, 1 2008年5月26日、2008年10月17日、2009年3月19日以及2009年9月11日 由东风汽车公司组织共举行了四次《汽车空气悬架系列标准》的工作会 议。在会上对各项标准作了深入的研究与讨论。 在前期准备会上东风汽车公司安排上海科曼车辆部件系统有限公 司 负责《商用汽车空气悬架系统设计规范》标准起草。在接到标准起草任 务后，参照科曼公司原有企业标准《 空气悬架系统设计规范》，在此基 础上进行了全面修订。 2009年10月18日，在东风汽车公司的统一组织下，在上海召开了《商 用汽车空气悬架系统设计规范》草案的研讨会。科曼公司标准起草人就 标准的制定背景及标准内容向与会代表作了简要介绍，到会专家对标准 进行了逐行逐条的研究与探讨，会议要求标准起草人按照审查会上的意 见对标准进行最后的修改和完善。会后经过行业专家陈耀明先生的三次 审阅修订，最后该标准的基本内容通过了相关专家的审查，现已形成征 求意见稿，向社会公开征求意见。 5. 关于标准与其它相关标准的协调 ——各标准共用的术语汇总到《商用车空气悬架术语》中，各标准中单 独出现的专用术语要单独定义； ——《商用车空气悬架术语》在草案的基础上经过两次修改，已形成征 求意见稿，可以向社会公开征求意见； ——各标准结构完整，逻辑清晰，用词准确。所用符号，名词术语要前 后统一，编号要连续。 2