世界燃料电池汽车开发动向_杨软慧.pdf

电动车 研究 世界燃料电池汽车开发动向 杨软慧 编译 1 前言 本销售这种车。这样，燃料电池车的开发竞争， 在日本以率先上市的方式表现出来，且日趋激 在全球规模的环境保护、城市环境保护以及 烈，说明燃料电池汽车离走进生活、普及已为期 节能要求声浪中，2001年11月，在摩洛哥的“马 不远了。 拉凯希”召开的气候变化会议 （COP7）上最终同 燃烧电池车的开发令人注目的原因在以下方 意了在1997年举行的COP3上通过的京都议定书 面： 之运用规则，实施削减CO排放目标不再是空话。 2 （1）通过改善燃料消耗而节能，降低CO的 2 以日本为例，由2008~2012年每年要达到的 排放量。 目标和1990年相比，对以CO为首的温室气体 2 燃料电池由于是把化学能直接变成电能，能 必须要削减6%。CO排放总量的20%是由运输 2 高效率发电，从部分负荷领域可获得高的能量效 部门排放的，其中90%来自汽车。因此，日本非 率，同时，对装有二次电池的燃料电池车，由于 常关注这个问题。 可把所谓减适时的能量回收到二次电池，进一步 因为，日本汽车所用燃料99%依赖石油，工 减少了损耗，能改善燃料消耗及降低温室效应气 业及民生部门，对石油的依赖性约为50%。 体CO的排放。 2 我国经济中，虽然汽车工业发展是个亮点， （2）降低大气污染 私车成了迅猛追逐的目标，但汽车同样是城市大 就说直接用氢型燃料电池车，行驶时从车内 气污染的祸首。 排放的仅为水，不排放成为大气污染因素的 NO、HC、CO、PM（粒状物质）。即使燃料改 2 燃料电池汽车的开发目标 X 质型汽车，排放的大气污染物也极微。和现行汽 据说，日本的丰田公司于2002年7月1日宣 车相比，很清洁。 布，将当初的开发计划提前，2002年末就有壮举，