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中国交通工程的发展认识 ——Transportation Engineering Education and Research in the US讲座报告 我校于2012年5月9日邀请了美国普渡大学土木工程系Kumares C.Sinha教授做了一次关于美国交通工程的教育和调查报告。我们应以美国为出发点，来思考中国交通的现状与发展，总结他人经验，来又好又快的发展中国交通事业。 Sinha教授首先明确了交通工程的定义，是一项系统的科学。从交通的起源讲起，原始时代的步行到后来的以牲畜代步行，再后来的轮子的出现，到了后来又有了自行车、摩托车、小轿车······这说明人类社会经济的发展，带动着交通工具的发展，同时交通工具又促进社会经济发展。与此同时，社会经济的发展伴随而来的交通问题就是交通拥堵。这交通拥堵就是我们需要解决的问题，是研究重点，是前进方向。有相关研究表明，随着时间的推移，人口总数在不断的上升，但其上升时的斜率要小于同比下的人们对交通工具的拥有量和需求量所增长的斜率。也就是说，近段时间人们对交通工具的需求是很大的，所以务必处理好相关问题。来缓解日益增长的物质需求和社会经济现状之间的矛盾。 在美国，已经进入了市郊化时代，摩托化时代。交通的便利，将在距离上影响人们社会生活的因素权重大大降低了。而在中国，大多数城市并未进入这一阶段。中国城市发展速度是很快，别的国家百十来年走过的阶段，在中国改革开放三十年就基本实现了。但问题也是有的，不同的国家就有不同的国情，也就得用不同的手段来处理问题。中国十三亿人口，且人口分布不均匀，多在黑河腾冲线以东部分，就随之而来的交通拥堵和交通安全问题。基本上没有哪个地区或国家会有中国这么高的人口密度的城市，也就是说没有什么先例可以供我们参考借鉴一下了。所以我们得走中国特色的社会主义道路，独立自主创新突破。 此次Sinha教授的讲座，也就是从交通的过去，现在，未来的时间顺序来讲的，并也就此问题给出了几点建议：（1）对环境，新能源的处理；（新时代要求）（2）公共设施建设；（基本措施）（3）可持续发展；（基本思想）（4）处理好土地使用，网络，交通的关系（基本理论关系）。 下面我从这四个方面来谈谈我对中国交通工程的看法。 1环境方面。现在，世界是向前发展的这毋庸置疑，人们生活水平不能说全部提高了，但大多数人生活水平是提高了不少。也就产生了对环境因素关注的时间。于情于理，我们都得保护环境。相较于发达国家，他们经历了工业革命，产生了大量额污染，但他们的经济已经发展上去了。而我们正处于发展阶段，想要迅速发展的时候却又多了一个环境因素，大大影响了我们的发展。想要做的好，必须投入大量的人力，物力，财力去搞科研来降低污染。他们发达国家已经积累了相当的社会财富和科学实力，这对他们来说是自然而然的事。而对我们来讲就是巨大的挑战。我们只有处理好发展与环境之间的关系，或许他将成为我们的一大机遇。 能源方面。传统的化石燃料已经消耗殆尽，对于向新能源方向迈进是必然而然的结果。大力发展新能源，这已经成为不可改变的政策。首先，对于化石燃料，它们是不可生资源，是有限的，并不是取之无尽，用之不竭的。而新能源，是从一种不为人所知的情况下而被开发利用的，所以在储量方面它们占优势，甚至有像太阳能一样的取之无尽用之不竭的能源。其次，化石燃料不易充分燃烧，利用率不高，易产生大量有害气体，温室气体污染环境；而新能源主要是朝着清洁方向去做的，所以它们的利用率会高许多，也就不会产生那么多的污染气体；而且，比如石油，价格与日俱增，一般人家都很难维持住那么高的消费，加上受外国的影响，它的价格基本上是不会降低的。这也成为我们必须发展新能源的原因之一了。想象一下，被外国牵制着能源，交通的发展都是纸上谈兵。只有挣脱别人的束缚拥有一套自己的技术，才不会被别人牵着鼻子走。 2公共设施建设。首先，我们必须明确一点，中国有着13亿的人口（现在可能更多）。同时又是很不均匀的分布着，也就造成了一些城市的人口高度密集。虽然国外也有这样的城市，但是中国正在发展阶段，百废待兴，要一步一步的发展完善起来。所以缓解日益加重的交通压力，公共设施建设是当务之急。人们会想为什么要去坐公交车，搭地铁？我们就得用优质的服务，便利的交通，便宜的价格，快捷的到达来回答人们的疑惑。所以，我们首先得构建一张张便捷的交通网来满足人们的需求（国家正在一步步的进行着，这是需要大量时间大量资金大量劳动力的大规模工程）。但在我们追求数量的同时必须保证其质量，否则一切都是白搭。其实，我国的发展建设速度是十分迅猛的，几乎是达到了上限值，而我想说的是，我们是否应该稍微的调整一下速度，适当的减缓一下速度，来思考一下，多把时间精力花在质量