差速器课件1课件.ppt

学习领域：《汽车构造》 主讲：史楠 课堂纪律 禁 止 要 求 差速器 知识目标： 1、熟悉差速的作用、类型、用途； 2、掌握差速器的结构、及工作原理。 能力目标： 能使学生对差速器的检修排故能力 。 学习内容: 差速器 学习重点、难点: 授课课时: 20min 差速器的差速原理 1.从字面意思来讲差速器如何解释？ 2.汽车上为什么要有差速器？ 思考 差速器 一、概述 1. 功用 把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以不同的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。 车轮的运动状态： 即当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮差速滚动。 2.分类 按位置：轮间差速器、轴间差速器 按作用：普通齿轮差速器、防滑差速器 二、组成、结构 普通差速器的结构 普通行星锥齿轮差速器由两个或4个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、2个圆锥半轴齿轮、垫片和差速器壳等组成，4个行星齿轮分别套在十字轴轴颈上，2个半轴齿轮与4个行星齿轮相互啮合，并一起装在差速器壳内，两半壳用螺栓紧固。中型以下轿车传递扭矩小，可用两个行星齿轮，而行星齿轮轴，是一根带锁止销的直轴。 差速器的工作原理如图所示，汽车处于直线行驶状态，行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，两半轴齿轮同速转动，汽车直线行驶。 当汽车转弯时，行星齿轮既有公转，又有自转，使两半轴齿轮以不同速转动，允许两后轮以不同转速转动。 工作原理 汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同） 行星齿轮只有公转，没有自转，ω1=ω2=ω0，即 ω1+ω2=2ω0 汽车转向（两侧驱动轮阻力不同） 如汽车右转向，外侧车轮有滑移的趋势，内侧车轮有滑转的趋势，即外侧车轮阻力小，内侧车轮阻力大，使行星齿轮除了公转还以△ω自转，ω1=ω0+△ω，ω2=ω0-△ω（差速作用），ω1+ω2=2ω0或n1+n2=2n0 运动特性 主减速器传来的扭矩经差速器壳传给十字轴至行星齿轮，再由行星齿轮传给左右两半轴齿轮。行星齿轮相当一个等臂杠杆，而两个半轴齿轮半径也相等，因此，实际上可以认为差速器分配给两侧车轮的扭矩大小是相等的，不管左右车轮转速是否相等，而扭矩总是平均分配的。 转矩特性 汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同） M1=M2=M0/2 汽车转向（两侧驱动轮阻力不同） M1=(M0-MT)/2 M2=(M0+MT)/2 MT很小，可以忽略不计， M1=M2=M0/2  本节小结 名称 正常 异常 普通差速器 防滑差速器 对比分析对使用汽车影响 底盘概述 学习领域：《汽车底盘构造》 学习内容：底盘组成 传动系 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速 器和半轴 发动机 离合器 变速器 万向节 驱动桥 主减速器 差速器 传动轴 半 轴