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中油管道601铺管船的建造 摘要：铺管船是现代海洋管道施工的重要平台，可独立完成海洋管道的焊接、铺设及打捞工作。本文主要阐述了中油管道601铺管船建造的一系列准备工作及现场安装工艺，使大家认知了铺管船，掌握了铺管船的建造工艺，明确了铺管船的施工工艺流程。 关键词：铺管船；海洋管道；管道焊接；管道铺设 1 概述 随着国家经济建设重心的宏观调控，国家发改委已经吹响了向海洋进军的口号，中石油、中海油等国家大型能源公司也紧随步伐，加大开发海洋资源的力度，通过海洋输送资源。 中国石油无论是海洋石油开发还是国内外原油近港输送，一般都采用海洋管道，主要是管道输送可保持石油介质输送的连续性，不间断性，避免了中间倒运。同时，管道运输的密闭空间，可减少原油输送的路途损失。 国家不断加大海洋油气资源的开发力度，从而滋生了海洋管道工程建设的成长。面对如此良好的海洋管道发展契机，管道局六公司作为一支勇打硬仗的中国石油工程建设队伍瞄准了机遇，力求紧跟海洋石油开发建设步伐，建造了一条适合于海洋铺管作业的大型船舶——中油管道601。 2 中油管道601基本性能 中油管道601总长120m，型宽36m，型深9.6m，吃水深度6m。上面配备了一整套海洋管道焊接、检测及铺设等机械设备，同时配置了一台1600T、360度全回转起重机，满足不用管径不同深度海洋管道的铺设及海上大型构件的起吊安装，如下表： 序号 预铺海洋管道参数 管径（mm） 对应最大作业水深（m） 1 壁厚：19.1mm，材质：X65 配重层厚度：管径610mm以上为80mm，管径508mm以下为40mm 186~508 150 2 508 140 3 610~1016 60 3 铺管船建造的前期准备 近年来随着海洋工程业务的发展，公司先后承接了多项海洋相关工程业务，积累了大量的海洋施工经验，储备了一大批具有海洋施工管理经验的优秀人才。 3.1 知识、经验的积累 在正式进军海洋油气管道工程之前，近年来公司先后承接完成了进海路工程、吹沙填海筑岛工程及近海管道铺设工程等，创造了业绩，赢得了良好口碑。在进海路工程施工中，我们明白了海洋气象环境的变化规律，初步掌握了一些海洋近岸土建工程施工方法；在吹沙填海筑岛工程中，我们了解了海上船舶的基本性能、航运能力，掌握了船舶行驶的动力原理及靠岸方式；在海洋近岸管道施工中，我们领会了海洋管道铺设的基本方法——浮拖法和岸拖法，明白了基本的海洋管道埋设方式——预挖沟后埋设和后挖沟后埋设方法。同时，鉴于行业的发展，我们学习、接触了海洋管道较深水域的铺设方法：S—LAY和J—LAY等，初步懂得了深水区域铺设管道的基本原理和施工方式。 3.2 人才的储备 随着公司向海洋业务发展的倾斜，近年来先后培养、吸收招纳了大批的海洋专业施工管理人才。自公司开始涉足海洋业务以来，先后近百名工程管理技术骨干参战，认知了海洋，了解了海上工程施工，明确了海上作业的风险，掌握了海上工程施工的技术要点，适应了海洋工程施工环境。同时，公司在注重自身人才培养的同时也在招贤纳士，先后有多名海洋领域的博士生、研究生加入到公司海洋工程建设队伍，壮大了海洋工程施工力量，提升了公司海洋施工管理水平。 4 铺管船建造 中油管道601铺管船投资金额近五亿人民币，涉及多个施工安装领域，而且是公司第一次涉足海洋船舶建造，因此公司从上到下，从领导到每一名员工都高度重视，认真对待每一个建造环节，把好质量的每一关，誓要建造一条具有管道局六公司特色的海洋铺管船。 4.1 相关承建单位的选择 由于类似大型铺管船的设计、监理、监督及建造在国内、外均属大型工程，而对于我们更是第一次真正涉猎，所以，我们必须更加的小心，谨慎，在选择各个承建单位时都采用国际竞争性招标和国内竞争性招标，对比每个参选单位的方案及报价，择优选定。 针对铺管船舶的整体功能及分区布局设计，我们进行国际竞争性招标，向国内外具有相应资质、实力的企业伸出橄榄枝，公开、公平竞争，以方案为主，以价格评断，通过几轮的筛选，最终委托给新加坡的SMO设计公司进行设计。 对于铺管船建造过程的监理、监督，我们同样以全球的视野进行招标，但是鉴于此类船舶监造实力的局限性，全球仅有可数的几家单位具有此类大型铺管船的监造、监督资质，我们现场采用有限国际招标形式，通过几次与相关单位系统的交流、磋商，确定由德国BSM公司承担船舶的监造工作，由美国ABS船级社负责船舶建造的现场监督。 面对船体的建造，鉴于公司发展需要及地区区域限制，确定船舶建造需要在国内进行，采用国内竞争性招标形式，从中筛选具有相应资质的船舶建造公司，考虑船舶成型后的运输、动迁及整体建造费用，最终确定国内知名船舶建造企业——NTTD公司承建整体船舶的建造、焊接及安装工作。 4.2 铺管船实体安装 根据中油管道601铺