第九章国际物流.pptVIP

第九章 国 际 物 流 第一节 国际物流概述 第二节 国际物流运输 国际货物运输的性质和特点 国际货物运输的主要方式及其选择 第三节 国际物流地理基础 地球上的陆地和海洋 世界主要气候类型 世界主要海峡与运河 时区和时间的计算方法 四大洋及其比例 世界主要气候类型 世界主要气候类型的特征及其地理分布 热带雨林气候、热带草原气候、热带沙漠气候、热带季风气候 亚热带地中海式气候、亚热带季风气候 温带海洋气候、温带季风气候、温带大陆性气候 亚寒带针叶林气候 极地苔原气候、极地冰原气候、高山气候 世界主要海峡与运河 海峡是海洋中相邻海区之间较狭窄的水道，其一般形式为在大陆与邻近的沿岸岛屿之间或两个大陆之间的狭窄水道，把比较宽广的海面或洋面联系起来，如台湾海峡、马六甲海峡、直布罗陀海峡等。全世界可供航行的海峡约130多个，其中经常用于国际航行的主要海峡有40多个。 运河是人工开凿的水道。在国际航运中，运河与海峡起着非常重要的作用。重要的运河和海峡往往是航行中的咽喉地带，它们把许多重要海区和航行联系起来。运河还能大大缩短航程，提高航运经济效益。最著名的国际运河有：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、圣劳伦斯水道等 时区和时间的计算方法 在国际航运中，有关船舶航行和在港装卸货物的日期或时间是很重要的因素，它是处理各项业务的依据之一。 在地球上，东边要比西边先看到太阳。在日常生活中，人们习惯根据太阳在空中的位置来确定时间，把当地所看到的当天太阳位置最高时定作“中午”，以此为标准计算的时间叫“地方时间”。由于各地的经度不同，他们的“地方时间”也就不一样，东边的时间比西边的早。 自1884年以后，大多数国家共同商定，采用以时区为单位的标准时间。时区的划分是以经过英国伦敦格林威治天文台原址的本初子午线(即零度经线)为标准线，从西经7.5。到东经7.5。(经度间隔为15。)划为中时区(又称零时区)。在这个时区内，以零度中央经线的“地方时间”为标准时间，这就是格林威治时间，又称世界时。 然后，从中时区的边界分别向东、西每隔经度15。划一个时区，东西各划出12个时区，东12时区和西12时区相重合，全球共划分24个时区。各时区都以本区中央经线的“地方时”为本区共同的标准时间。 北京(东八区)时间为星期二中午12时时，日本(东九区)的为当天下午1时， 挪威、丹麦(东一区)的是凌晨5时， 美国东部(西五区)的为星期一深夜2时。 实际上，时区的界线不完全按照经线，而往往是参照各国的行政区界或自然界线来划分。 此外，各国还按照需要来确定本国的时间。例如巴黎位于中时区，为了与欧洲大部分国家交往方便，使用东一区的标准时间。又如我国东西跨五个时区，为了方便起见，我国采用北京所在的东八区标准时间——北京时间为全国统一时间。因此，我国西部的一些省区，太阳位置最高的时间不在12时，而在l3时或14时。 3.国际日期变更线(日界线) 地球不停地自转，那么地球上新的一天是从哪里开始，又到哪里结束呢?根据1884年国际经度会议规定，将东西经180度经线作为国际日期变更线(或称日界线)，地球上新的曰期就从这里开始。当此线西侧的东十二区新的一天已经开始时，此线东侧的西十二区一日的一天还没有结束，时刻相差24小时，形成日期差，即东十二区比西十二区早一天。 为了照顾某些因领土分布在日界线两侧的国家，在日期上造成的不便，经国际上协商，又作了适当调整，调整后的日界线，是一条曲折的线，即目前的国际日期变更线。 世界各地标准时刻的换算 （一）在同一经度区的区时换算 （1）两时区中已知东边时区的区时，求西边时区的区时： 先求时区差：时区差=大时区数－小时区数，所求西边时区的区时=东边时区的区时－时区差。 例如：已知东八区区时为4月8日上午9时，东三区区时是多少？ 时区差=8－3=5，东三区区时=9－5=4，则东三区区时为4月8月上午4点。 （2）已知西边时区的区时，求东边时区的区时： 先求时区差：时区差=大时区数－小时区数，所求东边时区的区时=已知的区时+时区差。 例如：已知西七区是4月6日5点，求西三区区时是多少？ 时区差=7－3=4，则西三区区时=西七区时+时区差=5+4=9点。 日界线两侧，日期的变更（东东减、西西加） 对于界线两侧日期的变更一直是一个易于混淆的问题。我们在讲解这一问题时用了两句公式化的口诀，即“东东减，西西加”。 （1）东东减： “东东减”即是由东十二区向东越过日界线日期应减去一天，具体的时刻不变。 例如：东十二区是4月26日12点向东越过日界线到西十二区则日期变为4月25日12点。 （2）西西加： “西西加”意为由西十二区向西越过日界线到东十二区，日期应加一天