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二手车再销售 Bora Selcen Duvan Renault / B LCV Segment Product Manager ?akmak Mah. Balkan Cad. No:49 Umraniye Istanbul 34770 E-mail: bora.duvan@.tr Dr. D. Selcen ?. Ayka? Ozyegin University / Post-Doc Research Fellow Kusbakisi St. No: 2 Altunizade, Uskudar Istanbul 34662 E-mail: selcen.aykac@.tr 摘 要 汽车制造商和经销商往往从他们的企业排除用于汽车，为对经销商的销售努力的重点应放在新车，其中较高的价格标签进行定位富裕的买家。交易商和原始设备制造商（OEM）已旨在推新车的库存，以市场。然而，二手车已经开始添加更多的比更高地位的新的汽车销售商的底线。改进质量和用于汽车的可靠性已开始投入的客户群。因此，制造商开始考虑提高剩余价值的二手车管理的关键作用，新车销售和制造商的品牌资产。 （时代公司，2005年）互联网的发展改变了经销商和消费者之间的权力斗争。现在潜在的购买者可以上风。汽车的客户越来越多，他们的素质，知识渊博剩余价值，价格适用，财务费用，可用性，以及越来越频繁，准确的利润保证金交易使得该关闭的协议。经销商不得不适应。最精明和动态客户优势，通过关注什么消费者真正想要即透明度和尊重。演示所用的市场水平活动）自1999年以来增加了从2.4到2.6（Datamonitor公司，2007年），呈现出二手车的销售稳步增长。此外，美国的二手车销售今天作为新车销售利润的两倍（约2.7％的利润，1.2％）。此外，二手车融资和保险部门往往是最赚钱的业务单位的，美国11.3％的盈利能力由于新车销售，经销商之间的关系和客户将需要在尊重和信任的基础，以便于购买。这样对称关系将买家和卖家拥有相同的信息来确定产品的质量。 互联网正在日益成为二手车购买者的首选信息来源。尽管消费者仍使用当地报纸和文字口碑研究二手车他们转向网络越来越多，突出重要性（公司JD Power and Associates公司，2006）。 （凯捷，2007）。在二手车业务的最重要的成功的策略可能是举措，如二手车计划。这些方案提供针对渠道竞争的保护，让经销商利润显着提高，而原始设备制造商提供一个额外的收入来源特许经销商正处于强势地位，受益于二手车市场的增长，由OEM参与营销和认证方案，获得高品质的非租赁车辆，在线库存在消费者。 二手及新车销售是相互联系，相辅相成两者都是经销商功能。成功的经销商往往有新和二手车。一个美国研究发现，只有经销商的新车销售二手车销售，尽管二手车业务反周期性质。 新车激励管理是确保盈利。随着质量和二手车的形象和认证计划普及提高，型号二手车正日益成为一种新的替代车辆反之亦然。因此，在新车市场的激励压低二手车的价格，降低剩余价值新车销售价格加强激励周期。这种影响必威体育精装版型号车和更昂贵（形象意识）市场段。 二手车市场覆盖了二手车销售的所有私人和。私人销售买方和卖方都是个人。再销售是指销售曾使用该车辆在经营过程中，或产生收入的公司。再营销销售包括制造商，租赁和租赁二手车出售公司（Datamonitor公司，2007）。 表1 二手车与新车市场销售量——国际性的对比 英国 美国 法国 德国 意大利 加拿大 西班牙 日本 新车销售量 2，567 16，995 2，070 3，320 2，262 1，583 1，517 5，852 二手车销售量 7，701 44，138 5，400 6，650 4，587 2，300 2，081 5，985 二手车/新车比 3.0 2.6 2.6 2.0 2.0 1.5 1.4 1.0 二手车市场在美国、法国、英国非常的活跃。在这些市场中，二手车贸易产生了可可考证的经济收入。相对的，在加拿大，日本，西班牙的二手车市场行情较弱。 市场理论基于价格是产品买卖的质量的。原则上，越高的产品价格越高其质量，反之亦然。古典经济理论也假定，买家和卖家拥有相同的信息其中，以确定交易的下一个产品的质量。这是定义为对称买家和卖家之间的关系。 作为一般规则，二手车（车）的定义是与登记。任何机动车先前已注册是一个机动车。例如，在比利时什么二手车描述旧机动车先前已注册。在德国，德国联邦汽车管理局交通运输（高宝）发表在使用的数字统计月报，这是由约460名地方当局收集的信息为基础的车辆登记（Ilgaz，2005）。在土耳其，非注册私家车当受到消费税登记二手车（图兰，2007）。 另外还有一些买家使用一些市场统计来判断许多市场的购买。在这种情况下，鼓励市场销售质量低劣商品，因为