云盘山隧道二衬首建.docVIP

道安高速公路TJ24标段 隧道二衬首件施工总结 编制单位： 中交四航局道安高速公路TJ24标项目部 技术负责人： 复 核 人： 编 制 人： 编 制 日期：2014年4月22日  目录 一、编制依据...............................................1 二、质量控制目标...........................................1 三、二衬首建施工...........................................1 3.1、工程概况...........................................1 3.2、首建工程二衬主要工程量.............................2 3.3、施工组织安排.......................................2 3.4、机械设备...........................................2 3.5、现场施工准备情况...................................3 四、施工概述及施工方法.....................................3 4.1、施工工艺...........................................4 4.2、施工方案...........................................5 五、主要问题处理及施工方法该进总结.........................5 六、结束语.................................................6 贵州省道真至新寨高速公路第24标项目部 隧道二衬首件施工总结 根据业主及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的隧道二衬工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择云盘山隧道出口右线YK228+865～YK228+853段二衬作为首件工程，该段二衬长度12m，厚度0.50m，现浇C30混凝土136.8m3。我部并于2014年4月25日～2014年4月28日对该隧道二衬首件工程进行了施工。 一、编制依据 1、贵州省道真至新寨高速公路云盘山隧道施工图； 2、中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ.041-2009）； 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）； 二、质量控制目标 为验证本标段内隧道二衬混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首段二衬的施工，结合现场条件及施工准备情况，通过对首段二衬施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和有益借鉴，本次二衬首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 三、二衬首建施工 3.1、工程概况 云盘山隧道出口位于贵州申道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段。设计隧道穿越云盘山，其山体岩性主要为强、中风化灰岩、中风化角砾状灰岩。拟建隧道分左、右线，左线进洞口里程桩号ZK227+690，出洞口里程桩号ZK228+860，隧道左线长度为1170米，左线隧道路线纵坡为(1.300%/110米)+（-1.001%/1050米）+（-3.000%/10米）；右线进洞口里程桩号YK227+714，出洞口里程桩号YK228+865，隧道右线长度为1151米，右线隧道路线纵坡组合为（1.300%/86米）+(-1.000%/1050米)+（-3.000%/15米）。左、右隧道均属长隧道。 设计隧道为双向分离式+小净距隧道，隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.10m，净宽度为10.25m，设计时速80km/h，净高为5米。 隧道工程概况表 项目 左线 右线 线 路 ZK227+690- ZK228+8603隧道建筑限界净高5.0m，长1170米。 YK227+714- YK28+865隧道建筑限界净高5.0m，长1151米。 地质特性 主要为强、中风化灰岩、中风化角砾状灰岩 围岩级别及长度 Ⅴ级围岩506米，Ⅳ级围岩1155米，Ⅲ级围岩660米。 水文地质 隧址区无地表水，主要为孔隙水和基岩中的岩溶裂隙水地下水，富水量少。 洞门 进口为肖竹式洞门，出口为端墙式洞门 衬砌 二次模筑衬砌 3.2、首建二衬主要工程量 二衬型号 材料名称 规格型号