盾构井区间主体管片注浆.doc

莞惠城际轨道交通项目 盾构井区间主体管片注浆 施工技术交底 编制： 周光辉 复核： 闫 明 签发： 闫 明 中铁二十局集团有限公司莞惠城际GZH-6标项目经理部一分部 二○一一年十一月二十五日 技 术 交 底 记 录 ZT20CX11-01 2011 年11月25 日 工程名称 盾构区间主体 管片注浆 交底地点 盾构井施工现场 交底组织单位 盾构队技术组 交底负责人 闫明 施工单位 掘进工班 接收负责人 刘云飞 内容及说明： 一、 同步注浆技术 1、 同步注浆目的 当管片在盾尾处安装完成后盾构向前推进，管片与土层之间形成建筑间隙，快速采用浆液材料填充环形间隙的工艺即为同步注浆。其目的在于： （1）防止和减少底层沉陷 （2）保证地层压力较为均匀地径向作用于管片，限制管片位移和变形，提高结构的稳定性； （3）作为隧道第一防水层，加强隧道防水。 2、同步注浆原理 同步注浆的基本原理是将具有长期稳定性及流动性并能保证适当初凝时间的浆液，通过压力泵注入管片背后的建筑空隙，浆液的压力和自重作用下流向空隙各个部位并在一定时间内凝固，从而达到充填空隙、阻止土体塌落的目的。 同步注浆主要参数的确定 （1）注浆压力 注浆压力是注浆施工中的主要控制指标，理论上对于自稳性差的地层，注浆压力应于开挖面的水土之和平衡，实际上注浆压力应比理论值稍大。根据本工程始发地段的地质水文情况及隧道埋深，注浆压力应控制在0.4Mpa以内。 （2）、注浆量 盾构在推进过程中，除了排出洞身断面上的土体外，还存在着其他方面的土体损失，这些土体损失主要来源于以下几个方面： 一是盾尾管片安装形成的空隙；二是曲线地段推进超挖引起的土体损失；三事盾构纠偏产生的土体损失；四是盾构蛇形运动产生的土体损失。 这些额外部分的土体损失是通过同步注浆来获得补偿平衡的，同步注浆的注浆量由理论计算而得，即盾壳的建筑空隙体积乘1.3的系数。每环同步注浆计算如下： Q=KV 1、 V=π（D2-d2）L/4 式中 K=注浆率即充盈系数，取1.3； D=盾构机的切削外径；8830mm d =管片外径 8500mm L=管片环宽度 取1.6m 则V=7.22m3 Q=9.39m3 注浆量应根据地表隆陷检测情况进行调整和动态管理 （3）、注浆速度 同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.6米掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。 （4）、注浆结束标准 采用注浆压力的注浆量双指标控制标准，即当注浆压力达到设定值，注浆量达到设计值的85%以上时，即可认为达到了质量要求。 二、 同步注浆施工 3.1 同步注浆方法和工艺 同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾内置注浆管，在盾构向前推进、盾尾空隙形成的同时进行，采用双泵四管路8个注入点对称同时注浆。 同步注浆工艺流程图 3.2 注浆设备配置 名称 单位 数量 备注 砂浆搅拌站 套 1 浆液输送泵 台 1 盾尾注浆系统 套 1 3.3 注浆方式 采用盾尾同步注浆方式及时注入单液浆填充环形建筑空间，即在盾构推进时，通过安装在盾壳内德8条内置式注浆管向盾尾的环形建筑空间注入填充浆液材料。每条管上有高压力表和阀门，该管通过软管分别与8台砂浆泵连接，砂浆泵可手动控制，也可自动控制。 压力受管片压力，土压力、水压力等因素影响，避免压力过大引起地表有害隆起或破坏管片衬砌，避免影响地表建筑物和地下管线的安全，所以要求注浆压力控制在0.2—0.4Mpa，必要时要进行二次注浆，二次注浆控制在0.3—0.5Mpa，二次补充注浆量由现场试验确定（以压力控制为原则） 盾构掘进前，根据注浆指令，设定好各项注浆参数。 注浆过程中，开启注浆控制系统进行注浆，密切关注注浆系统的运行情况，并详细记录注浆过程中的各项参数，注意冲程数和压力值及流量的变化，由此判断是否堵管和堵管的位置。 注浆停止时，应该及时清洗管道，并检查注浆泵和管道是否堵塞，余浆处理后外运。 在盾构机停机之前最后的0.2—0.3m期间，注入不含水泥成分的活性浆液。 注浆压力由技术人员确定，注浆工作应及时做好拌浆记录和注浆压力注浆量记录，并按期检查浆液质量，注浆量控制在理论空隙值的1.2—1.8倍。 根据现场实际情况计算注浆量，并与实际注入量相比较，分析注浆效果。 3.4 注浆材料及配合比 1）、注浆材料采用水泥砂浆作为同步注浆材料，具有结石率高、结石体强度高、耐久性好合能防止地下水侵析的特点。其中，砂作为填充料，水泥作为提供浆液固结强度和调节浆液凝结时间的材料，粉煤灰可以改善浆液的和易性，膨润土用以减缓