第十二章——国际货物运输.pptVIP

* 第十二章 国际货物运输 国际货物运输是随着国际贸易的发生而发展的，它是国际贸易的一个重要组成部分。国际货物运输不同于国内运输，它具有线长面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大等特点。 海洋运输虽有上述优点，但也存在不足之外。 例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较慢。 第十二章 国际货物运输 第一节 海洋运输 一、海洋运输的特点 1.通过能力大 海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不 像火车、汽车受轨道和道路的限制。 2.运量大 海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输 车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量， 一般相当于250-300个车皮的载重量。 3.运费低 按照规模经济的观点，因为运量大，航程远， 分摊于每货运吨的运输成本就少，运价相对低廉。 第十二章 国际货物运输 海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为班轮运输(Liner Transport )和租船运输(Shipping by Chartering)。 二、班轮运输 (一)班轮运输的定义和特点 班轮运输是在不定期船运输的基础上逐渐发展 起来的。所谓班轮(Liner)是指按照规定的时间， 在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事 航线上港口间运输的船舶。 第十二章 国际货物运输 班轮运输的特点如下： 1.它具有“四固定”的基本特点。 2.由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中， 货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期 费和速遣费。 3.船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据。 4.班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质 量较有保证。 第十二章 国际货物运输 (二)班轮运费的计收标准 1. 按货物实际重量计收运费，称之为重量吨，运价表 内用“W”表示。 2. 按货物的体积/容积计收，称之为尺码吨，运价表中 用“M”表示。 3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的 作为计费标准，运价表中以“W/M”表示。 4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV” 表示。 5. 按货物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的 数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、 每捆或每件等特定的运费额计收。 6. 由货主和船公司临时议定。 第十二章 国际货物运输 (三)班轮运费的计算 班轮运费的构成包括两个部分的内容：基本运 费和附加费。 基本运费是班轮公司为一般货物在航线上各基 本港口间进行运输所规定的运价。基本运费构成全 程运费的主要部分。而附加费是指班轮公司承运一 些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港 口等原因收取的附加运费。 班轮运费的计算公式为： F=Fb×(1+∑s) ×Q 其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率； ∑s为附加费率之和；Q为总货运量。 第十二章 国际货物运输 三、租船运输 (一)租船运输的定义和特点 租船运输又称不定船期运输，是相对于班轮运 输而言的另一种船舶营运方式。 它与班轮运输不同： 没有预定的船期表，航线和停靠港口也不固定， 须依据船舶所有人和承租人双方签订的租船合同安 排船舶就航的航线。因此船舶就航的航线、运输货 物的种类，航行时间等都按承租人的要求，由船舶 所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市 场的行市在租船合同中加以约定。 第十二章 国际货物运输 (二)租船运输的方式 1.定程租船(Voyage Charter)。 又称航次租船，它是由船舶所有人负责提供 船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次， 承运指定货物的租船运输。 2.定期租船(Time Charter)。 它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使 用一定时期的租船运输，承租人也可将此期租船充 作班轮或程租船使用。 3.光船租船(Bareboat Charter)。 它是船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使 用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空 船，实际上属于单纯的财产租