公路投标施组.doc

四、施工组织设计 1.2. 投标文件图表部分 附表一 附表二 附表三 表四 附表五 施工总平面图附表六 临时用地表施工组织设计 路基的填筑中在全面开工前，先进行试验段的施工，压实遍数，压实厚度，填料的松铺系数及最佳含水量，并将结果报监理工程师审批。 路基填筑施工采用四区段、八流程施工工艺。 四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—边坡整修。 路基底部处理采用推土机推除表层土石，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，低洼潮湿地段，挖沟排水，松土风干后再进行碾压。 填方段采用挖掘机装填料，自卸车运输，挖方段用装载机配合装弃料。 路基填筑采取分层平行法填筑，卸车后，推土机摊平，重型振动式压路机碾压，边坡整形采用人工配合挖掘机进行。 台后或结构物两侧路基预留缺口，然后采用小型碾压机械分层碾压，人工配合；填料采用优质低塑性填料（如渗水土、粗砂土、碎石土等）。 本段填料的调配，依据路堑挖方，合理设计调配方案，做到经济合理。 路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按土方路堤施工。施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，坚决剔除进行弃方处理。 （五）填前碾压与基底处理 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，先采用25KJ压路机进行压实，达到压实度符合招标文件规定的要求。 对于不能达到填筑要求的基底进行处理后方能填筑施工，处理措施如下： 1、清淤换填 （1）水田地段先开沟排水晾晒，水塘地段围堰排水或放水晾晒的方法。 （2）进行动力触探试验，初定清淤深度。用断面法或网格法测量原地面标高。 （3）淤泥较浅时用推土机清淤打堆，挖掘机装车。较深则采用挖掘机清淤装车。 （4）按照初定清淤深度挖至标高，再次进行动力触探试验，检验基底承载力，如有不符，报告监理工程师，采取其他处理措施。 （5） 回填压实至符合规范规定的压实度。 2、土工格栅 （1）、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。??? （2）、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。? （3）、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。 （4）、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。? （5）、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。 （六）路基开挖 1、施工准备 开挖施工前，对业主及设计部门所交付的中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩、导线等测量资料进行检查、核对，并补充施工需要的中心桩、水准点桩，详细检查、核对路基纵横断面图，发现问题及时复测，并根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等确定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩。 2、施工机械选用 挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等。 3、路基开挖 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面土报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施