第10章齿轮2014_53882.ppt

三、齿根弯曲疲劳强度计算 强度计算按齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮进行。圆锥齿轮一般认为在整个啮合过程中，仅由一对相啮合的齿来承担。故可忽略重合度的影响，不考虑载荷分配的问题。按平均分度圆处的当量齿轮计算，参照直齿轮强度公式： 设计 直齿圆柱齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动 齿 轮 分 类 式中： K = KA KνKаKβ KA：由表10-2 查取 Kν：由图 10-8 中按Vm低一级精度查取。 齿间载荷分配系数：KHα=1，KFα=1. 齿向载荷分配系数：KFβ=KHβ=1.5KHβbe ; KHβbe：轴承系数，按表10-9 查取；YFa，YSa 按当量系数Zv查表10-5. 返回目录 前一页 后一页 退 出 引入 返回目录 前一页 后一页 退 出 （三）齿面接触疲劳强度计算 仍按平均分度圆处的当量圆柱齿轮计算工作齿宽，即为圆锥齿轮的齿宽b 返回目录 前一页 后一页 退 出 返回目录 前一页 后一页 退 出 对于 α=20°标准直齿圆锥齿轮 校核 第九节 变位齿轮传动强度计算概述 1、变位齿轮传动的受力分析及强度计算原理与标准齿轮一样。强度计算公式仍然沿用标准齿轮的计算公式。 2、在计算公式中齿形系数及应力校正系数不仅与齿数有关，且与变位系数x1，x2有关。 3、一定齿数范围内（80齿以内）正变位齿轮可提高轮齿的弯曲强度。反之，负变位则减弱。 4、变位齿轮传动中，x Σ =0的高度变位齿轮传动，轮齿的接触强度不变。x Σ ≠ 0的角度变位齿轮传动中，齿轮的接触强度的变化由区域系数ZH来体现。xΣ 0的角度变位齿轮传动，可提高传动的接触强度（Z H↓）。圆锥齿轮传动通常不用角度变位，但为使大小齿轮轮齿的弯曲强度相近。可对圆锥齿轮传动进行切向变位修正。 5、ZH与啮合角有关 当xΣ 0，，则ZH降低，接触应力降低，接触强度提高。 返回目录 前一页 后一页 退 出 第十节 齿轮的结构设计 返回目录 前一页 后一页 退 出 齿轮的结构设计 通过强度计算确定出了齿轮的齿数z、模数m、齿宽B、螺旋角b、分度圆直　径d 等主要尺寸。 在综合考虑齿轮几何尺寸，毛坯，材料，加工方法，使用要求及经济性等　各方面因素的基础上，按齿轮的直径大小，选定合适的结构形式，再根据　推荐的经验数据进行结构尺寸计算。 常见的结构形式有 齿轮的结构设计主要是确定轮缘，轮辐，轮毂等结构形式及尺寸大小。 轮辐式结构 实心式齿轮 齿轮轴 大尺寸齿轮结构 小尺寸齿轮结构 中型大尺寸齿轮结构 腹板式结构 圆柱齿轮 e 2 mt 圆锥齿轮 e 1.6 m ( 小端尺寸 ) 尺寸较大的圆柱齿轮，可做成齿圈式结构。 返回目录 前一页 后一页 退 出 第十一节 齿轮传动的润滑 返回目录 前一页 后一页 退 出 2.闭式轮齿传动 一、齿轮传动的润滑 1.开式、半开式齿轮传动 人工定期加 润滑油、润滑脂 （1）V≤ 12 m/s时，油池润滑将大齿轮浸入油池一定深度 V较大 浸入约一个齿高（不应小于10 mm） V较小 （0.5~0.8 m/s）可浸（1/6~1/3）齿轮半径，圆锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半： 多级齿轮传动，几个大齿轮直径不相等时，可采用带油轮 油量：单级传动，每传递 1 KW 功率需油量约为0.35~0.7L，多级传动，需油量按级数成倍增加。 二、 润滑剂的选择 牌号 （表10-11） 润滑油的粘度 （表10-12） 返回目录 前一页 后一页 退 出 （2）V12m/s，不宜采用油池润滑 a.V过高，齿轮上的油大多被甩出而未达到啮合区 c.会搅起箱底沉淀的杂质，加速齿轮的磨损，功率消耗大。 b.搅油过激烈，油温升增加，降低其润滑性能 采用喷油润滑，由泵或中心供应站以一定的压力供油，将油喷到轮齿的齿合面上。 返回目录 前一页 后一页 退 出 例题 图示为一对锥齿轮与一对斜齿圆柱齿轮组成的二级减速器。已知：斜齿轮mn=2mm，z3=25，z4=53，II轴转矩T2=1210N.mm。 1）如使z3、z4的中心距a=80mm，问斜齿轮螺旋角?＝？ 2）如使II轴轴向力有所抵消，试确定z3、z4的螺旋线旋向（在图上表示），并计算Fa3的大小，其方向在图上标出。 解： 返回目