检测方案(通).doc

新建铁路厦门至深圳铁路XSGZQ-x标段 路基段软基处理质量 检 测 方 案 中铁二院成都地勘岩土工程有限责任公司检测所 2009年x月x日 一、工程概况 厦深铁路广东段站前重点工程XSGZQ-x标段设计范围为：DKxx+xx～DKxx+xx，全长xxxxm，其中桥梁x座，隧道x座，路基x处。其中桥梁长xxx延米，隧道长xxxxm，路基长xxxxm。路基长度中路堤长度为xxxxm，路堑长约xxxm，软土、软松土路基长约xxxm，占路基长度的xx％。 设计要求对DKxx+xx～DKzz+xx范围内软土路基采用碎石桩、旋喷桩复合地基加固基底。其中碎石桩数量设计为xx延米，计xx根；旋喷桩为xx延米，计xx根。 二、检测依据： 1、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008） 2、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003，J256—2003） 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 4、《铁路工程质量评定验收标准》（TBJ413—87） 5、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87） 6、《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001） 7、《客运专线铁路工程路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 ［2005］160号） 三、检测内容及目的 1、高压旋喷桩： (1)检测旋喷桩处理加固后的单桩承载力是否满足设计要求； (2)检测旋喷桩处理加固后的单桩复合地基承载力是否满足设计要求； (3)检验旋喷桩桩身完整性、均匀性是否满足设计要求； (4)检测旋喷桩桩身无侧限抗压强度是否满足设计要求。 2、碎石桩： (1)检测碎石桩处理加固后的单桩复合地基承载力是否满足设计要求； (2)检测碎石桩桩身密实度是否符合设计或规范要求； (3)检测碎石桩复合地基桩间土的加固效果是否满足设计要求； 四、检测方法及数量： （一）高压旋喷桩： 1、单桩静载荷试验：抽取高压旋喷桩总桩数的2‰，且每检验批不少于3根进行试验，以检测单桩承载力； 2、单桩复合地基静载荷试验：抽取高压旋喷桩总桩数的2‰，且每检验批不少于3根进行试验，以检测复合地基承载力； 3、钻孔取芯：抽取高压旋喷桩总桩数的2‰，且每检验批不少于3根进行钻孔取芯，以检验旋喷桩桩身完整性、均匀性； 4、无侧限抗压强度试验：抽取高压旋喷桩总桩数的2‰，且每检验批不少于3根，取不同深度的3个芯样试件做无侧限抗压强度试验。 （二）碎石桩： 1、单桩复合地基静载荷试验：抽取碎石桩总桩数的2‰，且每检验批不少于3根进行试验，以检测复合地基承载力； 2、N63.5重型动力触探试验：抽取碎石桩总桩数的2％，且每检验批不少于2根进行试验，以检测碎石桩桩身密实度； 3、静力触探试验：沿线路纵向每100m抽样5处，以检测碎石桩复合地基桩间土的加固效果； 五、检测原理： 1、单桩静载荷试验 本次单桩竖向载荷试验采用堆载法，用慢速维持荷载法逐级加卸载，测得在每级荷载作用下的沉降量。加荷等级为预估极限荷载的1/8～1/10级，最大加载量不少于设计要求单桩承载力特征值的两倍。每级加载后，每第 5、10、15min各测读一次沉降量，以后每隔15min读一次沉降量。累计一小时后每隔半小时读一次。在每级荷载作用下,桩的沉降量连续两次在每小时内小于0.1mm时可视为稳定。当出现下列现象之一时，可终止试验： (1) 当荷载～沉降(Q-S)曲线上有可判定极限承载力的陡降段,且桩顶总沉降量超过40mm； (2) 某级荷载作用下,桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍,且经24h尚未达到相对稳定； (3)已达到设计要求的最大加载量； (4)当荷载～沉降(Q-S)曲线呈缓变型时，加载至桩顶累计沉降量60～80mm。 每级卸载值为加载值的两倍。卸载后隔15min测读一次，读两次后，隔半小时再读一次，即可卸下一级荷载。全部卸完后，隔3～4小时再测读一次。 试验设备如下： (1)反力系统 反力系统采用压重平台装置，根据设计高压旋喷桩单桩竖向承载力特征值，平台压重不小于设计单桩承载力的2.4倍。 (2)反力横梁 反力横梁由主梁和副梁组成，均采用工字形钢梁。主梁尺寸为 (长×宽×高)4000mm×140mm×320mm，副梁尺寸为：(长×宽×高）6000mm×94mm×250mm。 (3)加载系统 荷载由一台2000KN的油压千斤顶施加，荷载大小由油压表量测，油压表与油泵、千斤顶联机后在压力试验机上进行标定，根据标定结果得到油压读数与荷载大小的率定关系曲线。 (4)量测系统 试验点的沉降量由安置在桩顶200mm以下位置的2个百分表量测。整 个装置见图一。 2、单桩复合地基静载荷试验 本次复合地基载荷试验采用堆载法，用慢速维持荷载法逐级加卸载，测得在每级荷载作用下的沉降量。压板面