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车轮及轮胎 3. 轿车车轮及轮胎 汽车车轮与悬架系统搭配后变成汽车部件中的“顶梁柱”，它的品质优劣几乎影响汽车运动过程中的所有性能，譬如：操纵稳定性、平顺性、制动性、NVH、经济性以及动力性等。 汽车车轮由车轮、轮胎及其附件组成。而车轮总成包含了轮辋和轮幅两部分。它又分为钢制车轮和铝合金车轮两种；轮胎则有斜交轮胎和子午轮胎之分。 3-1. 轮胎 轮胎的分类: 按组成结构区分为: ● 有内胎轮胎 ● 无内胎轮胎 按胎内压大小不同来分: ● 高压轮胎(0.5-0.7Mpa) : 滚动阻力小,省油 ● 低压轮胎(0.15-0.25Mpa) : 胎面宽，附着力大，弹性 好，吸震。 现代汽车广泛采用低压轮胎。 按胎体内帘线排列方向来区分为: ● 斜交帘布层轮胎(见图15a) ● 子午线帘布层轮胎(见图15b、图16) 3-2 轮胎花纹 ● 普通花纹 (见图17a) ● 混合花纹 (见图17b) ● 越野花纹 (见图17c) 图15 3-3 子午线轮胎 子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90°角排列，其排列方向与轮胎的子午断面（径向断面）一致，很象地球上的子午线，故称子午线轮胎。为了提高胎面橡胶沿圆周方向切向力的承受能力及切向刚度，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度（夹角70-75°，见图16）、强度高不易拉伸的缓冲带的带束层，它一般采用玻璃纤维、聚铣胺纤维或钢丝帘布制造。 子午线轮胎与斜交轮胎相比， 具有如下优点： ● 滚动阻力小20-30%，节油5-10%。 这是因为有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移很小，而且其胎侧薄，径向变形恢复快之故。 ● 胎面耐磨、使用寿命高（提高30-40%）。 这是因为车轮滚动时，轮胎着地面既变形又滑移，变形促使滑移，滑移加剧胎面磨损。而子午线轮胎胎冠刚度大，变形小几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小而均匀，所以胎面磨损小。 ● 径向弹性大（径向刚度低），缓冲性好，提高了车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性。 ● 附着力大，侧偏刚度高，提高了汽车抓地性及操稳性。 ● 抗刺能力强，提高了行驶安全性。 因有坚硬的带束层之故。 子午线轮胎具有如下缺点： ● 胎侧薄，易起裂口。 ● 胎冠硬，汽车驶过接缝时，有明显过铁轨感，行使噪声较大。 ● 制造要求高、成本高。 3-4 轮胎规格 包括我国在内,大多数国家采用英制标注， 根据GB/T2978-1997《较长轮胎系列》和GB/T2977-1997《载重汽车轮胎系列》： ● 斜交轮胎的规格：用B-d表示。“B”为轮胎名义 断面宽度，“d”为轮辋名义直径，“—”表示低压胎。B和d均使用英制。譬如7.50-16是指轮胎名义断面宽度为7.50 in，轮辋名义直径为16 in。 欧洲国家的低压斜交轮胎采用B×d表示。 譬如185×400是指轮胎名义断面宽度为185mm，轮辋名义直径d为400mm,相当于7.50-16轮胎。 ● 子午线轮胎的规格： 我国子午线轮胎规格用BRd表示。其中R是Radial的第一个字母。 “B”为轮胎名义断面宽度，采用公制mm，“d”为轮辋名义直径，采用英制 in 。 现代轿车轮胎呈扁平化趋势发展，既轮胎断面高度越来越矮，一般用扁平率来表示轮胎断面的高宽比（见图18），即： 图18 ● 轮胎规格的标注: 例如: 175/70 R 14 86 T 185 轮胎名义断面宽度 70 轮胎断面的高宽比(70系列) R 子午线轮胎代号 14 轮辋名义直径 (英吋) 86 负荷指数(轮胎负荷能力) T 轮胎速度级符号(轮胎最高速度190 km/h) ● 轮胎最大速度代号 B 50 km/h C 60 km/h D 65 km/h E 70 km/h R 170 km/h F