隧道工程选择题目.doc

1． 小避车洞的设置间距是：( C ) A．每侧30m，交错设置 B．每侧60m C．每侧60m,交错设置 D. 每侧30m 2．隧道成洞地段使用的照明电压是：( B ) A.．380V B．220V C．24～36V D. 110V 3．用于施工的辅助坑道，在竣工后应该：( C ) A．保留，用于通风、采光 B．保留，用于通风 C．除了通风需要外，应予封闭 D．封闭 4．当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成： ( A ) A．柱式洞门 B．端墙式洞门 C．削竹式洞门 D. 台阶式洞门 5．“被动荷载”的“被动”是指：( D ) A．衬砌受到围岩压迫 B．围岩松动形成的压力 C．围岩变形形成的压力 D．衬砌压迫围岩 6.公式 中的是： ( C ) A．隧道高度影响系数 B．隧道洞形影响系数 C．隧道宽度影响系数 D. 隧道地质影响系数 7. 对于浅埋隧道，围岩自然拱： ( D ) A．能形成 B．支护及时则能形成 C．让围岩充分变形则能形成 D.不能形成 8.对于隧道开挖时形成的欠挖，应该：( D ) A. 岩石强度较高时，可保留，以节省建材。 B.只要不侵限，就可保留 C. 去除 D.在一定条件下可以保留 9. 爆轰波是爆破的一种敏感源，对它敏感的爆破材料是： ( A ) A．塑料导爆管 B．导爆索 C火雷管 D.电雷管 10. 为了避免形成洞口范围的高大边仰坡，应该： ( B ) A．使隧道短一点 B．使隧道长一点 C．不刷坡 D．将边仰坡的坡率放缓 12.当用直刚法计算隧道衬砌结构时，参与运算的单元类型有： ( A ) A.3种 B.4种 C.2种 D.1种 13.设置格栅钢架的理由是：( D ) A．支护强度大 B．能配合其它预支护 C．便于施工 D.(A、B、C)三条都有 14. 隧道与地面结构最主要的差别是：( D ) A. 建筑材料不同 B.施工方法不同 C. 结构形式不同 D.结构受围岩约束 15. 隧道的工程因素是指： ( C ) A．工程的重要性 B．地质条件 C．人为因素 D.施工水平 16. 当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用： ( C ) A．斜交洞门 B．台阶式洞门 C．端墙式洞门 D. 翼墙式洞门 超前小导管注浆： ( D ) A.属于喷锚支护 B. 属于预支护 C.属于预加固 D.既是预支护，又是预加固 18.当隧道长度大于3km时，为了加快施工进度，最有效的辅助坑道是：( C ) A.横洞 B.竖井 C.平行导坑 D. 斜井 19.大、小避车洞在设置时，应： ( A ) A.分别考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞； B.统一考虑间距，有小避车洞的地点，不再设大避车洞； C.统一考虑间距，有大避车洞的地点，不再设小避车洞； D.分别考虑间距，二者无关。 隧道施工量测最常用而又准确的方式是： ( B ) A.锚杆拉拔试验 B.位移量测 C.应力量测 D.肉眼观察岩面变化 21. 非电毫秒爆破的段位是指：( B ) A.雷管的猛度 B.雷管的延迟爆破时间 C.药卷的殉爆距离 D.导爆索的延迟时间 22. 复合式衬砌用于： B ) A. 掘进机法 B.新奥法 C.传统矿山法 D.都可以 23.隧道施工组织网络图的优点是：( A ) A. 便于工序优化 B. 直观 C. 形象 D. 方便了解工序进度 24. 直眼少循环的概念是： ( C ) A.少打眼、少循环 B.打浅眼、少循环 C. 打深眼、少循环 D.多打眼、少循环 25. 目前来看，在隧道工程中效果最好的锚杆是：( A ) A.自进式中空锚杆 B.预应力锚杆 C.砂浆锚杆 D.树脂粘结剂锚杆 26. 为了减少回弹和防止堵管，喷射混凝土材料的粗骨料粒径不宜大于：( C ) A.10mm B.25mm C. 15mm D.20mm 27.SEC法喷射混凝土工艺的关键是：( D