城市冷链配送的挑战与未来毛莉.docVIP

城市冷链配送的挑战与未来 ——记永贵冷藏物流有限公司营运总经理毛莉在冷链产业大会上的发言大家下午好！??? 我们大会整个主题是绿色冷链，绿色冷链配合国家现在提倡的低碳经济。前边有很多设备的供应商，包括冷王、括中集、东风，他们都提了在技术方面很多专业的知识，来提高我们整个效率，来减少碳排放。作为第三方物流企业，我们更多是从我们的运营当中，来看怎么减少排放，提高整个资源利用率和效率。在座的嘉宾，刚才这个论坛当中提到过很多次整合。我相信大家都明白，中国人谈整合，难度会比国外人更多。中国人喜欢自己做所有的事情，不喜欢和别人去整合。所以这个行业的趋势会慢慢整合，整合的难度会很大。我相信在下边过程中会谈到城市配送的整合。不是我站在这个讲台上谈配送，我觉得配送是最有必要也是最容易整合的。干线运输我们做了二十年，城市配送我们做了五六年，城市配送复杂程度远远高于干线运输。这就是为什么我们要谈城市配送我们要整合在一起。??? 开始之前我讲一下冷链物流。四个词概括一下，第一个最早的，差不多20年以前就从事冷链运输，二十年以前我们很多人都没听说过冷链运输，但是那个时候我们就开始从事冷链运输行业。第二个词我们是专注冷链的，从开始到现在我们全部的资源全部的车辆都是冷链车辆。第三个我们是民营企业，从创建到现在一直是民营的企业。另外还有一个我们是纯粹第三方物流，也是从一开始到现在，都是做第三方物流服务的。在座大家都知道，目前冷链行业里，很多来自于商家、厂家演变过来的，我们是纯粹第三方物流，我们没有自己的产品，我们唯一的产品就是我们员工的服务。??? 永贵发展大概经历了这样三个阶段，90年创建到92年，这是刚刚创建企业摸索的阶段，积累经验的一个阶段。从2000年到2005年开始，车子开始不断拓展业务开发客户，在这几年期间，我们在中国成立了北京、上海、广州、汕头、成都、深圳六个城市的分部来服务我们的客户。我们把网络扩展到中国各个城市。在这个期间我们开发了吉百利，当时是巧克力的领先者。我们给蒙牛、伊利作为华南整个区域的配送。通过招标成为可口可乐的运营商。通过这几年的时间，我们有比较好的发展。??? 因为我们是做干线起家的，保持我们干线优势的基础上，我们对所有的干线车辆进行了更新，目前干线的车辆都能达到国家的标准，同时我们在上海开始我们城市配送业务。??? 前边专家讲了很多数据，冷链产业的今天，在过去十年过程中，中国经济保持了两位数的增长，在这当中，不管是投资消费还是出口都带动了整个经济的发展，这必然带动我们收入水平的提高。这里边可以看得到，一个是消费，我们有越来越多丰富的产品供我们选择，我们的要求也会越来越高。??? 生活节奏加快了，如果说我们每一家冰箱里不放一点汤圆水饺，你会觉得万一哪天我回来晚了，餐馆关门了我吃什么，可能会心里不踏实。冷冻食品成为我们生活当中必不可少的一部分。加上中国零售行业快速发展，特别是在上海，不管是卖场还是商超、便利，每一个的离我们生活非常非常近。这些商超带动了把冷藏食品，带入寻常百姓家。??? 在经历了十年快速发展之后，即使经济中出现了很多很多的问题，冷链产业也是一样的，最核心的一个问题就是效率的问题。现在我们是高消耗低效率，这在物流行业里是极大的问题，这是几组数据。第一组数据在冷链的行业里面，物流成本占到生产成本的一个比例。美国是10%，中国20%，甚至是更高。对于生产企业物流是很高的压力。??? 第二组数据我们应该用冷链运输，实际上真正用冷链运输的产品占的比例，美国日本和发达的西欧国家，基本上80%到90%能用冷链的产品都在用冷链运输和仓储，包括东欧也有50%，中国只有为10% 。??? 第三组数据前边也谈到变质、腐烂，整个浪费。像美国基本上少于10%，中国能达到33% 。我不知道大家看到这组数据是什么样的感觉，我第一次看到这组数据的时候，我有点震惊了，我觉得有点太离谱了吧，怎么会这么差。我们日常瓜果蔬菜实际上正常都是要通过冷链运输的。但是在中国，我们不要说其他的城市，我们只说北京、上海这样的一线城市，都可以看到棉被包着冷鲜食品在运输。看到我们超市里多少瓜果蔬菜是冷藏储存的？更何况中国有那么多的贫困地区。虽然我们GDP能在全球排第二，但是真正对比我们整个国家，比如说社会保障制度，包括我们的教育水平，其实都远远落后。??? 被美国人吹你们GDP有多大，但是我们跟发达国家差距还是非常非常大的。这只是三组数据就能够看到这些问题，但是同时好的一方面，有问题，有挑战，就一定会有机遇。所以说我们在座的同行，特别是第三方物流企业，我们的发展空间还是很大的。??? 这些问题产生一个很大的原因，并不是唯一的原因，就是我们的规模非常非常小。不管我接触到的一些，包括冷链的生产企业，冷链还需要一些冷冻的设备，其他普通的生产企业，在家