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第一章 绪 论
第一节 城市道路的组成、功能及特点
二、城市道路的功能
1、交通设施功能 2、公用空间功能 3、防灾救灾功能 4、城市结构功能
第二节 我国城市道路分级
二、设计速度
各级道路的设计速度
道路等级 快速路 主干路 次干路 支路 设计速度(km/h) 100 80 60 60 50 40 50 40 30 40 30 20 快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4 倍~0.6 倍。
平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5 倍~0.7 倍。
第三节 几何设计基本依据
二、设计车辆
三、设计小时交通量
通常采用“第30位小时交通量”。
四、设计年限
1、道路交通量设计年限
一般道路类别愈高,设计年限愈长。道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为:快速路、主干路应为20 年;次干路应为15 年;支路宜为10 年~15 年。
2、道路路面结构设计年限
第四节 通行能力及服务水平
一、道路通行能力
在一定的道路和交通条件下,单位时间内道路上某一路段通过某一断面的最大交通流率。
二、服务水平影响因素
1)行车速度和行驶时间
2)车辆行驶时的自由程度
3)行车受阻或受限制情况,每公里停车次数和车辆延误时间来衡量
4)行车的安全性,以事故率和所造成的经济损失衡量
5)行车的安全舒适性和乘客满意的程度
6)经济性,以行驶费用来衡量
3、服务水平等级
A——自由流,B——稳定车流,C——仍为稳定车流,D——接近不稳定车流,E——不稳定车流,F——强制车流,1.15属优良形式,1.15~1.25
指道路起讫点间实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。是衡量路线便捷程度的一个指标。
第三节 城市道路网规划设计的一般程序
二、城市道路网络规划设计一般方法
1、现状调查、资料准备
2、道路系统初步方案设计
3、提出设计方案
4、修改道路系统规划方案
5、绘制道路系统规划图
6、编制道路系统规划方案说明
第四节 城市道路系统规划的评价
一、城市道路网规划评价内容
1、技术性能评价 2、经济效益评价 3、社会环境影响评价
二、城市道路网络系统技术性能分析
1、城市道路系统与城市用地布局间的配合关系
2、城市道路网与对外交通设施间的衔接配合关系
3、城市道路系统功能分工及结构合理性
4、城市道路网中各级道路的密度及与横断面布置的关系
5、城市道路网的交通组织、控制与管理方案
第三章 城市主、次干路及支路
第一节 横断面设计
与机动车道合并设置的非机动车道,车道数单向不应小于2 条,宽度不应小于2.5m。
非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽度,单向不宜小于3.5m,双向不宜小于4.5m。
2、平曲线车道加宽值及其过渡段
(2)加宽值的过渡方式
①直线过渡 ②高次抛物线过渡 ③回旋线过渡 ④改进直线过渡
(2)路段机动车道设计通行能力
快速路为0.75,主干路为0.80,次干路为0.85,支路为0.90
三、路肩、分车带、路侧带与路缘石
路肩功能,从构造上又可分为硬路肩、土路肩。
②保护性路肩宽度自路缘带外侧算起,快速路不应小于0.75m;其他道路不应小于0.50m;
2、分车带的作用及其宽度
(1)中间带作用如下:
城市道路分隔带断口最小间距大于300~400m,开口端部的形状,常用的有两种:半圆形和弹头形。
(2)两侧带最小宽度为2.0~2.5m。
3、路侧带的宽度及组成
人行道可能通行能力2400人/(h·m),人行横道可能通行能力2700人/(h·m)
行道树最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。)250m 时,应在圆曲线内侧加宽,并应设置加宽缓和段。
(4)圆曲线最大半径
一般规定道路平面线形圆曲线的最大半径不宜超过10000m。
一般认为平曲线转角≤7°应属于小转角弯道。
行车视距是以驾驶员视线高度(1.1~1.2m
当外距 5cm时,可不设竖曲线。
六、纵断面设计图
通常横坐标比例尺采用1:500~1:1000,纵坐标采用1:50~1:100。
第四节 无障碍步道体系规划与设计
③缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道
二、盲道
(1)行进盲道 (2)提示盲道
第四章 城市快速路
第一节 通行能力及服务水平
一、通行能力
2、设计通行能力
第二节 横断面设计
4、紧急停车带
为保证快速路通行能力及行车安全,四车道的快速路应在行车方向右侧设宽度不小于2.5m、连续或不连续的紧急停车带。
不连续紧急停车带沿道路右侧每间隔500m设一处。
第三节 平面设计
一、平面线形设计
1、直线
快速路中,最大直线长度为20倍车速,同向曲线间最小直线长度为6
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