太空探索公司的成功将极大加速廉价宇航时代的来临.docVIP

太空探索公司的成功将极大加速廉价宇航时代的来临 太空探索公司再次取得重大成就，成功地将SES8通讯卫星送入GTO。很显然，太空探索公司现在已经崛起为当今空间工业最火热的角逐者。随着太空探索公司的迅速上升。无论是美国EELV，俄罗斯质子联盟（或者安加拉）还是欧洲阿里安五甚至中国的长三，长五与长七都必将面临巨大的生存竞争压力。下面我就谈谈下随着太空探索技术公司的崛起，将会导致未来全球空间工业发生何种变化，并进行一番深入分析。权当抛砖引玉。 首先。全球火箭工业发展将由技术推动型转向市场推动型。 太空探索公司是一个纯粹的商业公司。他的老板马斯克先生还指望其能够在股市上市，因为太空探索公司纯粹是一个以赚钱为导向的公司。 正是由于以赚钱为目标，太空探索公司才将研制火箭的入手选择于煤油发动机基础上，而不是氢氧发动机方向上。原因是煤油发动机技术成熟，开发成本低，运营成本也低。而且太空探索公司只使研制煤油机也是选择技术最简单的燃气发生器煤油机为方向，没有进攻高压补燃煤油机。 够用就行，完全以成本为开发导向。火箭发动机选型的成功是太空探索公司得以迅速成功的核心关键。 而与联合发射同盟，阿里安公司等“高帅富”不同。太空探索公司显然是全球火箭工业界新闯入的一只饥饿的狼。太空探索公司没有政府雄厚的财力作后盾，为了自身的成长太空探索公司急于迅速打开市场局面，以保证自身能够拥有充足的现金流维持活命。因此太空探索公司现在正全力以赴地向全球市场倾销火箭，可谓客户要多少有多少。 以太空探索公司高效的市场反应能力，工业生产能力，一年生产30枚猎鹰9，猎鹰9H火箭小意思。如果有大户能够下订单年需求100枚，象波音，空客生产商业客机那样。太空探索公司也完全能够做得到。 大不了立即到纳斯达克上市，增资扩股，马斯克求之不得。 而与今天太空探索公司的积极进取相反，波音当年在销售德尔塔四火箭时就采取了“饥饿营销”的手段，指望“囤箭加价”卖火箭。认为“没有张屠户，美国人只能够吃带毛猪”。结果让美国商业卫星发射份额大量流失到阿里安与质子手上。 事实上当年波音自己就声称能够象生产香肠那样生产德尔塔火箭，但最后却认为商业发射价格“不合理”，无油水可捞，并决定退出商业卫星发射市场，宁可生产线闲置也无所谓。 人无远虑必有近忧。随着太空探索公司的迅速成长与坐大，波音的火箭工业部门现在要考虑的不是如何赚钱而是要如何活下去的问题了。 而阿里安航天公司现在也面临重大生存危机。太空探索公司的强势崛起抢走了不少阿里安五火箭原来的商业订单。更为重要的是到了现在这种生死关头，阿里安公司居然还想着要投入四五十亿美元去研制阿里安六火箭而不是想着如何压缩生产成本，大幅度降价去与太空探索公司抢市场。 坦率而言阿里安六火箭是完全没有未来的火箭，且不说现在还要投入四十多亿美元研制成本，单单是运力覆盖区间也无法与现货猎鹰9相竞争。 猎鹰9由于价格低廉，发射2，3吨的通讯卫星火箭运力有多，浪费就浪费也无所谓，照杀不误，因为只使浪费1，2吨运力也还有得赚，“挥霍得起”。而GTO运力12吨的猎鹰9H也将目前版本的阿里安五压下去了，更不说未来GTO运力只有8吨多的阿里安6。 在以往的美好岁月，火箭公司市场反应慢点也无所谓，而在太空探索公司（以后肯定还会其它公司闯入，如轨道科学的大心二火箭等）之类饥饿竞争者加速入局的今天，市场反应再慢就将要被别人“革命”了。 其实阿里安五火箭改改下，换上小点的固体助推器将GTO运力降低到6吨与8吨区间，这样单星可以发射6吨左右的重型通讯卫星，双星可一次发射2颗3吨多的轻型通讯卫星。而在此基础上再研制4助推器版本的重型阿里安五H火箭，将阿里安五的运力区间一举突入到GTO18吨以上，未来重达8吨多的阿尔法平台通讯卫星也能够一箭双星了。 这样阿里安五火箭改助推不改芯级，芯级流水线化，规模化大生产。运力大小通杀，努力将阿里安五火箭的年产量提升到15枚甚至25枚，通过规模化生产大幅降低零件采购成本，只使要与猎鹰9大打价格战也有充足的低气。现在的市场格局保命要紧，赚钱可以先放在一边去。否则的话，未来几年宝贵的四十多亿美元浪费在阿里安6火箭身上，只使出来了也是鸡肋一块，在价格上（老火箭研制成本已经用掉了，只能够拼命扩大产量以摊平开发成本，但新火箭在猎鹰9火箭横刀立马的现在，再花费巨资研制开发，就不值得了，要研制也必须选择比猎鹰9便宜的方向）也根本不足与猎鹰9，长七，心宿二（安塔纳斯），天顶，安加拉，乃至“百年老箭”联盟相竞争。 整一个诺基亚第二，不懂变通，活生生套死在微软身上。 其次，太空探索公司的迅速成功将大幅度降低全球空间发射费用。进而激活空间旅游业，商业空间实验室爆炸性发展。 单纯依赖商业通讯卫星市场，只使发射市场价格再下降，促进了全球通讯卫星市场爆炸性发展，通讯卫星规模化大生产，发射价格也大幅度降低