海上货物运输合同.ppt

* 四 、承运人的责任 （一）责任期间 是指承运人对货物应负责的期间。CMC第4章有关调整承运人与托运人及收货人之间的权利义务关系的强制性规定适用该期间发生的货物灭失、损坏及迟延交付。 在责任期间以内，CMC对承运人权利义务的规定强制性适用，当事人不能用合同改变； 而在责任期间以外，当事人可以自由约定双方的权利义务。如通过“装前卸后条款”，承运人对装前卸后不负责任。 * （二）责任期间的起止 1.承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。即指港至港。 2承运人非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 即指“钩至钩，舷至舷”。 * （三）赔偿责任的计算方法 1.对货物灭失或损坏的赔偿责任 ?货物灭失的赔偿额，按照货物的实际价值计算；货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。即“实际损失原则”，期得利润不赔。 2.对货物迟延交付的赔偿责任 为所迟延交付的货物的运费数额。 　 * （四）侵权之诉 ?货主以侵权之诉告承运人，不影响CMC的适用。 就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼，不论海事请求人是否合同的一方，也不论是根据合同者是根据侵权行为提起的，均适用关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定。 有合同约定时，对侵权之诉应予以严格限制。　 * （四）喜马拉雅条款 是针对英国上诉院有关Alder v. Dickson(The Himalaya)案判决而在提单中增加的条款，而在维斯比规则中法定化。 前款诉讼是对承运人的受雇人或者代理人提起的，经承运人的受雇人或者代理人证明，其行为是在受雇或者受委托的范围之内的，适用前款规定。 * （六）实际承运人的责任 1. 承运人对全部运输负责，对实际承运人的行为或者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。 2.若合同约定，特定的部分运输由实际承运人履行的，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付，承运人不负赔偿责任。 3.实际承运人享有承运人的权利及免责，承担承运人的义务与责任； * 4、承运人增加义务或者放弃权利的，经实际承运人书面明确同意的，对实际承运人发生效力。 5、承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。 6、就货物的灭失或者损坏分别向承运人、实际承运人以及他们的受雇人、代理人提出赔偿请求的，赔偿总额不超过本法第56条规定的限额。 7、上述规定，不影响承运人和实际承运人之间相互追偿。 * * * 五 、托运人 （一）托运人的种类 　托运人，是指：? １.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；称为缔约托运人? ２.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。称为发货托运人或实际托运人。 * （二）托运人的义务 1.提供约定货物、妥善包装和申报货物；? 2.及时办理货物运输手续； 3.妥善托运危险货物； 4.支付运费及其它费用； 5.及时收取货物。 * （二）托运人的权利 1.有权要求承运人把货物由装港运抵目的港； 2.要求承运人签发提单。 * （三）托运人的责任 1.过失责任： CMC70条：托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任；但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受雇、代理人的过失造成的除外。 2.严格责任 除70条外，第66-68条。 * 五 、提单 （一）概念 提单，是海上货物运输最为重要的单证，指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 ? 1.海上货物运输合同的证明； 2.承运人接管货物的证据（收据）； 3.据以提取货物的权利凭证。  * * * （二）提单的签发 1.谁签发？ 2.签给谁？ 3.什么时候签发？ 4.怎么签？ * * * （三）提单种类 1.已装船提单（Shipped on board B/L）与收货待运提单（Received for shipment B/L）； 在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单，以确认卖方按买卖合同的要求如期出运货物。 装船后，可以凭“收货待运提单” 换取已装船提单或者在上面注明船名及时间转化为已装船提单。 * 2.预借提单（Advanced B/L）和倒签提单（Antidated B/L） 预借提单是指，承运人已接管货物，但还未装船或正将货物装船，但还未装完，应托运人（卖方）的请求即时签发的提单。 其特征是：货物在承运人的掌管之下；货物