富康DIY更换冷却液.docVIP

富康DIY更换冷却液/look,90,5963.html 一、发动机冷却系统及冷却液简介 典型的车辆发动机冷却系统由散热器，散热器软管，冷却液节温器，冷却水泵，冷却风扇组成。冷却液依靠水泵循环，流经油冷器，曲轴箱冷却水套，进入汽缸盖，快速带走多余的热量，它主要的功能是将发动机温度控制在许可的极限内。如水温过高沸腾或水温表红色警示，油温马上直线上升，车辆就不能在继续行驶了，因为润滑油的粘度是会随着温度的升高而油膜厚度会变稀，在气缸壁与活塞环之间难以形成足够的油膜出现边界润滑，引起振动和噪音这就容易造成发动机的“拉缸”事故。 1、温度控制： 发动机的温度，一般在冷却水出口处达85度-95度温度值笵围之内，但燃烧室温度达1500—1800度，气缸壁和发动机的温度在200-250度，活塞温度在120-420度，发动机的热量其中有40％要通过润滑油带走，60％的热量通过冷却系统散发到周围空间、发动机的工作条件过冷与过热都应该避免。 2、防腐作用： 冷却系统腐蚀会使散热器水箱上下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，腐蚀产生堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪，因而冷却液有防腐蚀添加剂以保证机体不被腐蚀损坏。 3、防垢作用： 发动机在热负荷条件下，冷却液中的水反应生成水垢，因此有的冷却液特意加入对硬水中的无机盐离子有配合作用的有机聚合物，抑制水垢的生成。 4、防冻作用： 为了便于汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，适应在低温天气条件下使用。富康车冷却液的寿命为２年，这个时间应该是防冻液的装车时间（对这一观点，若有不同意见，欢迎讨论）。也可通过颜色的变化确定是否要更换。 ?神龙原厂使用的DF-3冷却液，是低硅酸盐有机复合型冷却液。优点是成本最低，缺点是只有2年或更短时间就需要更换一次以及不能加普通水，不能和普通冷却液混合。硅酸盐虽然对发动机有很好的保护作用，但它在加热情况下不稳定，一旦冷却液沸腾，硅酸盐就会析出硅，和其它成分生成絮状物，这些絮状物会沉积到水泵密封环、管道中，当温度下降后就会变成坚硬的水垢状物质，导致水泵损坏或者管道堵塞。另外一个问题是，硅酸盐保护发动机是采取消耗自身的方式来达到的，硅酸盐产生的保护膜是疏松容易脱落的，因此需要不断的修复，这样硅酸盐在一段时间后消耗殆尽而使冷却液失去防腐蚀功效。所以，常规的硅酸盐冷却液，推荐更换周期是2年，也不能长期存储。　??欧洲车为了避免上述这些问题，使用了一种复合工艺，就是将部分有机酸和硅酸盐混合，这样可以降低硅酸盐的含量，避免硅酸盐导致的问题，同时也降低了有机酸的含量，避免有机酸导致的问题。但这样做，冷却液的寿命还是只能维持2年。 ??? 二、富康冷却液更换方案 发动机冷却液，发展到现在，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。康康的冷却液很讲究啊，想给它换好的，还不一定有好的结果。 神龙全车系使用的就是DF-III，原装的冷却液DF-III，原来是襄阳统一石化生产的，这是一种符合欧洲车系标准的低硅有机复合型冷却液。符合PSA的标准，根据这个标准，市面上大多数的防冻液都不能使用。 从技术参数来看，DF-冷却液不含硅酸盐、亚硝酸盐、硼酸盐和磷酸盐，但又不具备明显的有机酸冷却液特征，是一种比较古怪的液体。它的寿命只有2年，新车的冷却液都是亮绿色的，跑了一段，颜色就成土黄色的。 ? 以下是康康冷却液的选择： 1、如果图省事，可以全部委托给4S，换用原厂的冷却液。价格是36*3=108，再加上工时费。可能会给水泵造成些危害，另外需要1-2年一换，不能加普通水，不能和普通冷却液混合，一旦紧急情况下加了就必须更换。 2、如果有米，可以换用爱温无水冷却液，从此你不需要了解那么多的冷却液知识，也不用担心发动机受到腐蚀，你只需要付出钱，因为1桶就要付出上千大米，哪怕你只需要添加几十毫升，但是不添加又是不行的。 3、如果想尝试一下某些品牌，并且不怕承担更换发动机气门室垫的后果（从理论上讲不会，但没有证明），你可以使用嘉德士的DEX-COOL，你可以5年不用更换冷却液，但要注意始终保持满液位。你可以加普通水，也可以和硅酸盐型冷却液混合，但一旦和不同种类的冷却液混合，就必须2年更换。 ? 市面上常见的品牌冷却液属性： 1、加德士特效防冻防锈液（天津嘉德士）、加德士高效防冻防腐液（上海高桥加德士）都是 DEX-COOL，理论上品质一样，据说天津的好，但上海市场上我看到的都是上海高桥石化的。 2、美孚Mobil Antifreeze。市场上只有这个产品，价格还很高。实际上它是美孚最底端的产品，非环保型。美孚防冻液系列是Mobil