寿光蔬菜的冷链物流研究(参考文献修订版).docVIP

寿光蔬菜的冷链物流研究 李永开 王淑云 （烟台大学经济与工商管理学院，264005） [摘 要][关键词] 冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics ）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是指以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。当物流对象特指蔬菜，且蔬菜从产地收购之后在生产加工、贮藏、运输、销售，直到转入消费者手中，将其始终保持在应有的温度条件下，以保证品质，减少损耗，防止污染的供应链系统就是蔬菜冷链物流[1]。 改革开放以来，全国蔬菜成为仅次于粮食的第二大产业，也成为亿万农民增产增收的重要渠道。寿光蔬菜自1988年，经过二十多年的发展，已成为驰名中外的“中国蔬菜之乡”，拥有全国最大的蔬菜批发市场。依托蔬菜市场，寿光经济和各项社会事业发展迅速，已连续九次进入全国综合实力百强县（市），位。2005年实现地区生产总值231.2亿元，财政总收入19.8亿元，其中地方财政收入突破10亿元，农民人均纯收入达5566元。目前，寿光蔬菜面积84万亩，形成了万亩辣椒、万亩韭菜、万亩芹菜等十几个成方连片的生产基地，农业生产基本实现了区域化布局、规模化经营、专业化生产。 随着蔬菜经济的进一步发展，在种植技术和市场渠道日益完善的同时，蔬菜的冷链物流配送成为困扰寿光经济进一步发展的主要问题。为克服运输过程中的严重腐损、物流成本的居高不下等经济发展的制约因素，全面分析寿光蔬菜物流的发展现状，借鉴国外有关的先进经验，提出相关配套政策措施的建议，对寿光建设蔬菜冷链物流体系具有极为重要的现实意义。09CJGJ15）和山东省自然科学基金（ZR2009HM012）资助 作者简介: 李永开,男(1987-), ,烟台大学 王淑云, 女(1965-),烟台大学,教授,台湾东华大学客座教授，博士,研究方向:物流管理 一、寿光蔬菜冷链的现状 目前寿光冷链尚处于起步阶段，虽然随着蔬菜经济的进一步发展，冷链蔬菜的消费逐年，前景光明，但总体上看，蔬菜冷链物流的现状不容乐观，与发达国家的冷链物流相比，还存在非常大的差距，就是和国内的其他产品的物流相比，也处于相对滞后的水平。 （一）蔬菜冷链初步发展 1. 从无到有，发展迅速 上个世纪，寿光蔬菜产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，既缺乏高效、实用、节能、安全的果蔬保鲜技术和装置，更缺乏产地预冷装置和冷藏运输设备，大大限制了蔬菜产品的运输半径和交易时间；采后损失达蔬菜生产总量的20%～30%，直接影响蔬菜产品加工与流通的经济效益。而现如今，寿光蔬菜采后预冷已初步建立，传统的储藏方法与现代科技相结合产生出经济实惠又操作简单的预冷方法[2]。蔬菜产品采摘后的流通冷链也得到进一步发展。虽然企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，但已经在着力引进发达国家普遍采用的减压保鲜、臭氧气调保鲜、辐照保鲜、高压保鲜、高温处理保鲜、高压静电场保鲜、纳米保鲜、生物保鲜、涂膜保鲜等保鲜技术和湿冷预冷技术、真空预冷技术等先进的现代贮藏保鲜技术。 2. 国际竞争力不足 大宗农产品国际贸易特别是出口需要以良好、高效的冷链体系为基础。美国是农产品出口大国，在果蔬营销中，冷藏设施完善的农场主、生产合作社、产地中间商与大型超市或批发企业签约的销售量达98%[3]。寿光蔬菜冷链中，冷藏设施完善的企业几乎没有。这就使得相同质量下，寿光蔬菜与国外农产品相比缺乏竞争力。目前，寿光蔬菜绝大多数是鲜销，产值主要原产地周边，出口量比例低，在国际贸易总额中所占比例小。冷链滞后是造成这种现象的重要原因之一。良好的冷链物流系统可以为寿光蔬菜产品进入外地市场创造必要的基础条件，使消费者购买到新鲜品质的蔬菜，增加在世界市场的占有份额。 （二）蔬菜物流有待完善 1. 蔬菜损耗严重 冷链虽已逐步建立，但蔬菜损失仍相当严重。据调查，寿光蔬菜在采摘、运输、储存等物流环节上损失率高达20%，发达国家一般在5%以下，美国仅1%—2%[4]（如表1所示）。物流环节的损耗不仅搬运过程，更多各个环节缺乏低温控制，导致蔬菜腐损。寿光蔬菜每年有大量需要运销全国。但因冷链物流落后，在储存运输中损失严重，远距离销售的价差收入被储运损失蚕食大半。果蔬产量大幅度提高了，农民收入却没能同比增加。表1 国内外蔬菜物流损耗比较 地区 损失率 国内（如寿光） 20% 发达国家（平均） 美国 2. 蔬菜质量难以保证 蔬菜冷链的不完善还会导致蔬菜质量的下降。食品安全质量控制HACCP（HACCP是目前全世界范围内应用最