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第四章 ITS的主要内容 ITS的基本功能表现在：减少出行时间、保障交通安全、缓解交通拥挤、减少交通污染等四个方面，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。ITS的基本功能模块包括：先进的出行者信息系统（ATIS），先进的交通管理系统（ATMS），先进的公共交通系统（APTS），先进的车辆控制系统（AVCS），以及商用车运营管理系统、先进的乡村运输系统、自动公路系统等。考虑到系统在国外、国内投入运营的情况，这里对前四个子系统进行重点介绍，并结合各子系统的特点，选择不同的侧重点分别予以讨论。 第一节 先进的出行者信息系统（ATIS） 1. 基本概念 该系统主要是对交通出行者提供及时的信息服务。在出行前通过办公室或家庭的计算机终端、咨询电话、咨询广播系统等，向出行者提供当前的交通和道路状况以及服务信息，帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线在出行途中，通过车载信息单元或路边动态信息显示板，向出行者提供道路条件、交通状况、车辆运行情况、交通服务实时信息，通过路径诱导系统对车辆定位和导航，使汽车始终行驶在最佳路线上，使出行者以最佳的出行方式和路线到达目的地。ATIS提供的信息可以分为三类： 出行前信息 途中信息 目的地信息 2. ATIS在日本的应用 1990年，日本开始研发VICS（Vehicle Information and Communication System）项目，在日本建立了第一个全国统一的提供交通信息服务的通信系统。VICS采用三种通讯方式：红外信标，安装于道路的主要路段；短波信标，安装于乡村区域的道路和高速公路；调频副载波广播。VICS在1996年4月正式开始信息服务，覆盖区域包括东京等大城市及主要高速公路。VICS播放的实时交通信息包括：主要地点间的交通信息、交通拥挤、法规、事故、广域的最优路径信息和道路施工、天气情况及停车场信息等。目前高档的VICS车载接收机结合了差分GPS和FM调频副载波功能，可以进行车辆导航和路径诱导。 3. ATIS在上海的应用 目前，上海市已投入应用的ATIS项目包括：有线通信系统、闭路电视监视系统、道路交通信号控制实时监控系统、计算机网络系统等。 其中，上海市的交通广播电台是全国最早的交通台。1991年，上海人民广播电台与上海市公安局联合，率先在全国推出了“上海广播电台交通台（648千赫）”，在早晚高峰期间，报告上海主要路段当前的交通状况，引导司机及早改道，避免堵车。随之，上海市专门成立了“上海城市交通信息中心”，并于2000年12月正式推出了“上海交通网站”（），提供交通与地图智能查询、交通出行指南（公交为主）、交通实时动态信息等。 上海市已建成的交通信息系统见表4-1。 表4-1 上海市已建成的交通信息系统 信息系统类别 交通信息系统实体（所属） 道路交通信息系统 上海市交通自适应控制与管理系统（交警总队） 浦东城市道路交通实时控制与管理系统（浦东交管部门） 上海市高架道路交通“监控”系统（市政工程局市政处） 公共汽车交通管理系统 大众公共汽车公司 交通信息广播系统 上海市交通信息台（交警总队、上海市广播电台） 轨道交通信息系统 地铁1号线交通信息系统（地铁公司） 铁路交通监控系统（上海铁路管理局） 航空交通信息系统 虹桥机场交通监控系统（虹桥机场） 船舶/港口交通信息系统 吴淞港、十六浦港等交通信息系统 此外，上海市交通信息交互中心正在规划之中，它将是ATIS实施应用的一个重点工程项目，该中心旨在形成一个中心集成化的信息交互中心，汇集交通各部门的主要交通信息，进行分类、分析、处理与决策，并且通过两个输出系统向出行公众提供实时出行指导，以及向政府各级部门与领导提供必威体育精装版的交通统计报告和决策性建议。出行指导信息发布方式包括：因特网、交通信息广播电台、视频媒体、GPS/GIS实时导航系统、场站/商业中心的交互式询问机等。 上海市交通信息交互中心建设规划主要包括三大部分： （1）交通信息共享数据库：将负责汇集上海市各交通部门的交通信息，并进行动态分类、分析、处理与决策，这些信息将由交通控制、公共交通、交通设施、货物运输与电子收费等系统提供。 （2）综合交通信息发布系统：将负责向以各种方式出行的公众提供可靠和实时的出行指导信息，其中包括：道路路况信息（拥堵、事故等），路线导行信息，公交线路信息，公交不同模式换乘衔接信息，以及实时泊车信息等。该系统包括三个子系统：出行者信息系统、路线导行系统、交通换乘衔接与规划系统。 （3）综合交通信息协调系统：将负责对交通各系统的信息进行汇集、分析、协调、处理与决策，以及指导各管理系统的信息开发与利用。它的服务对象是政府各级主管部门，除了协调各部门的信息管理外，更重要的是为各级部门领导提供必威体育精装版的交通决策数