拌合站临建方案.doc

重庆至怀化线涪陵至梅江段增建第二线 3#拌合站临建（施工）方案 8 中铁二十三局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目部 2015年11月16日 目 录 1 编制依据 - 1 - 2 规划原则 - 1 - 3 选址说明 - 1 - 3.1 交通 - 1 - 3.2 地貌 - 1 - 3.3 施工 - 1 - 3.4 水电 - 2 - 4 场地规划及布置 - 2 - 4.1 搅拌区 - 2 - 4.2 储、备料区 - 3 - 4.3 办公生活区 - 3 - 4.4 场地硬化处理 - 3 - 4.5 水泥罐地基处理及基础施工 - 4 - 4.6 机械设备配置 - 4 - 4.7 蓄水池 - 5 - 4.8 排水系统 - 5 - 4.9 油库 - 6 - 4.10 围栏 - 6 - 5 防雷接地 - 6 - 6 信息化系统安装 - 7 - 7 沉降观测 - 7 - 8 人员配置 - 7 - 9 标识标牌设置 - 8 - 10 土建工程数量 - 8 - 11 保证措施 - 9 - 11.1 安全施工 - 9 - 11.2 文明施工 - 10 - 11.3 环境保护 - 10 - 拌合站临建（施工）方案 1 编制依据 （1）现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况 （2）国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等 （3）我单位类似工程的施工经验 2 规划原则 按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地，和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。 3 选址说明 3#拌合站位置选址小浩村，位于319国道(K1872+600)引入30m，既有渝怀线路K398+400段左侧100m，占地面积为10000m2，计划用地约15亩，主要为荒地。 3.1 交通 选址处位于既有319国道旁，交通便利，临近本区段重点工程胡山隧道，便于重点工程混凝土量的供应。 3.2 地貌 该地段属武陵山腹地，溶蚀丘陵，溶蚀槽谷区，该地形极为困难。山岭连绵、峰恋叠峰、沟深陷壑、道路崎岖、小路泥泞。通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。远离深谷和水库，属安全地带。 3.3 施工 场区地势高差大，地势高的地段，采用挖掘机挖至设计高程，搅拌机基础及水泥罐基础区域挖至硬岩层，开挖的土石方，填至生活办公区，分层摊平碾压夯实。生活区东侧及北侧，砌筑M7.5浆砌片石挡墙。 3.4 水电 搅拌用水泵抽临近的河水(龙潭河)，驻地生活用水接入本地自来水。搅拌站用电荷载大，拌合站与319国道间安装一台630KVA变压器，做为拌合站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。 4 场地规划及布置 根据施工高峰期混凝土的需求量，3#拌合站设两台HLS120型拌合机，场区站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块规划。生产区设拌和作业区、材料储存区，拌合楼外挂电子配合比显示牌。办公区试验站设在生产区的右侧，办公试验站后面为生活区，院内地坪硬化并进行绿化。 拌合站利用现场地形布置，其中生产区6507m2占地面积9.76亩；办公实验站及生活区为3493m2占地5.24亩；具体详见拌合站平面布置图。 4.1 搅拌区 采用双机HLS120型拌合机，2台ZL40装载机上料。配备全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序系统。计量系统称量偏差：中砂、碎石的误差范围为±2%，粉煤灰、外加剂、水的误差范围为±1%。 每个拌和机配置5个储料罐，储料罐颜色均为乳白色，罐体上标语均为蓝色，其中管道、支架、配料机、料仓棚等均为蓝色，罐体之间采用10×10 cm槽钢连接成整体，并安装避雷针、接地线。设置4仓配料机和皮带轮输送机，并进行遮挡封闭，减少天气对砂石料质量的影响。与拌合站配套的空气压缩机等设备，应按照国家标准执行。 砼拌合站由专业人员按照出场说明书进行安装，并进行调试，在各项技术性能指标全部符合规定，计量系统经过标定并经验收合格后，拌合站方可投产使用。 4.2 储料区 储料区分为合格和待检共8个料仓，其中4个石子仓，4个砂子仓，满足检验批次要求，料仓宽度均为10m、长20m，为避免混仓，料仓设30cm C25混凝土隔墙，墙高2.4m，堆料高度应低于隔墙顶15cm，料仓设9m高的仓棚，料仓地坪设置3%坡,便于排水。 4.3 办公生活区 拌合站办公生活区为40间5.8×3.8m，5间7.2×3.8×3.8, 1间11.4×3.8, 等规格的标准彩钢板活动房，1间砖砌间7.2×3.8×3.8，前排为办公区，后排为宿舍住宅区，包括宿舍、食堂、办公室、会议室、男女浴室、卫生间等。房屋采用彩钢瓦活动板房，标准间尺寸为5.8