挖孔作业指导书.doc

湘桂铁路扩改工程 （DK255+800～DK284+940.43） 作 业 指 导 书 （挖孔桩） 湘桂铁路扩改工程Ⅱ标工程指挥部 第六项目部 二00九年三月 湘桂铁路Ⅱ标六项目部挖孔桩施工作业指导书 一、 编制依据 1、《铁路桥涵施工规范》 2、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 4、《南宁铁路局企业标准》 5、本标段施工设计文件 二、作业范围 酿水凸大桥、咸水河特大桥、圭子脚1#、2#大桥、野鸡田大桥、石清河中桥、古流河特大桥、南叉大桥、黑石大桥、大明寺大桥、朝福堰特大桥、柘田特大桥、七家岭大桥、金沙冲特大桥、桐木冲特大桥、赵家岭大桥。 三、人工挖孔的施工方法急工艺流程 1、人工挖孔施工工艺流程 2、人工挖孔的施工方法 （1）平整场地，测量定位 施工前，平整场地，铲除松软土层并夯实，施测孔桩十字线，桩孔位置定位，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔桩压力和影响施工，孔口四周2m范围内不得堆放水泥杂物；孔口四周设护栏，高度80～100cm，在孔口设置20～30cm高防护圈，防止土、石、杂物及人员落入孔内。 （2）井孔开挖 ①井孔开挖由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。挖至地下水位时，在孔内挖集水井，设小型潜水泵将水排至场地排水沟内，集水井随挖土加深而加深。随着挖孔加深，及时安装通风、照明、通讯等设备，垂直运输如图所示。 ②挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，使孔底平整、无松碴淤泥及沉碴，嵌入岩层符合设计要求，经监理工程师检查合格后应马上封底，安放钢筋笼，灌注桩身混凝土。 ③当遇到流动性淤泥或流砂时，可采取以下措施： A、减少每节护壁的高度（可取0.3-0.5m），即挖即护。 B、采用钢护筒施工，在井孔内设高1~2m高，厚4mm钢套护筒，直径略小于混凝土护壁内径，利用混凝土护壁作支点，用小型油压千斤顶将钢护筒逐渐压入土中，阻挡流砂，钢套筒可一个接一个下沉，压入一段即开挖一段桩孔，直至穿过流砂层，再转入正常挖土和设混凝土支护。 C、采用注浆加固措施，在桩四周预先注入水泥、水玻璃双液浆止水加固土体后再进行开挖和支护施工。 D、采用上述方法仍无法施工时，即迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，防止周围地面下沉及坍孔，待填土稳定后改用钻孔施工方法或速报有关部门及设计单位处理。 ④挖孔桩内强风化及部分中风化软石采用风镐凿除，中～微风化岩石则采用微差控制爆破开挖。 A、挖孔桩爆破施工参数如下： 炮孔直径：Ф32 炮眼深度：0.5～0.7m以内 起 爆：非电毫秒雷管 炸 药：2#RJ乳胶炸药 装药集中度：0.12~0.15kg/m B、挖孔桩内爆破炮孔布置及起爆顺序如图所示。 （3）护壁施工 为防止坍孔和保证施工的安全，根据设计要求，孔桩采用砼护壁支护，人工填土层中每节高0.6m，其它土层中每节护壁高0.8m。护壁采用C20砼，厚200mm。为了便于混凝土的浇注，护壁做成锥形，上口宽150～200mm，下口宽100mm。护壁施工采取一节组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环周转使用，模板用U形卡连接，上下设两半圆组成的钢圈顶紧不另设支撑，混凝土用吊桶运输人工浇筑，从第二节护壁模板开始上部留100mm高作浇筑口，并在上节护壁预埋连结筋与下节护壁连结，待拆模后用砼堵塞。正常温度下24h后即可拆模。 灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用木棒反复插捣。不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。同一水平面上的孔圈二正交直径不宜大于50mm。 在第一节砼护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周，孔的中轴线误差不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求。 （4）钢筋笼制作安装 人工挖孔桩钢筋笼采用在孔外绑扎，然后用1台25t汽车吊起吊安装。钢筋笼制作与安装遵守以下规定： ①主筋间距±10mm,箍筋间距±20mm； ②骨架外径±l0mm,骨架倾斜度±0.5%,骨架保护层厚度±20mm； ③骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm; ④钢筋笼吊装采用1台25T汽车吊起吊,吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注混凝土时应采取安设砼垫块及固定箍筋等措施固定钢筋笼位置； ⑤钢筋笼需分段连接时，其连接焊缝及接头数量要符合技术规范要求。 （5）桩身混凝土灌注 桩身混凝土根据设计图纸施工。混凝土由拌合站统一拌制，搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。在干燥无水或渗水量较小的地层，可用干孔法灌注砼，当自由倾落高度超过2米时，混凝土必须通过溜槽