挖方路基首件工程施工总结.doc

兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段 （K36+900～K39+980） 路基土石方开挖首件 工程施工总结 编制： 复核： 审核： 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部 2015年7月 目 录 一、首件工程概况 1 二、首件工程目的 1 三、施工组织机构 1 四、施工进度计划 2 五、施工准备情况 2 （一）技术准备 2 （二）施工人员准备 2 （三）施工设备准备 3 六、首件工程施工工艺 4 （一）施工准备 4 （二）挖孔施工 5 （三）挖孔安全设施 7 （四）护壁施工 8 （五）成孔检验 9 （六）钢筋笼制作与安装 9 （七）声波检测管的安装 11 （八）灌筑桩身砼 11 七、质量保证措施 13 八、安全、环保措施与应急预案 16 （一）安全措施 16 （二）环保措施 18 九、文明施工措施 19 十、对首件工程的评价 20 一、首件工程概况 乌江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江，中心桩号为K39+005，里程桩号为K38+526-K39+484，桥梁全长958m,孔径布置为：2×40+（40+110+320+110+40）+（40+2×42）+3×42，设计交角90o。其中主桥620m，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，塔墩处设支座，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143.1m和197.1m，主梁宽37.6m，双边箱与单箱四室结构相结合；为全桥共设4×25对钢绞线斜拉索。引桥长330m，下部构造为圆柱墩、薄壁墩、桩基础、柱式台；桥宽2×16.5m，上部构造为遵义侧2×40m现浇预应力砼箱梁，贵阳侧为（40+2×42）+3×42预应力先简支后连续砼T梁。 全桥共有桩基163根，桩径为1.6m、2m和2.5m，桩长10m-76m不等，设计砼总方量19949.98m3，设计钢筋用量1606.3t。其中主4#墩为21根?2.5m桩，桩长40m；主5#墩为28根?2.5m桩，桩长65m-76m；桩间距均为6.25m。其中主5#墩、6#辅助墩、7#过渡墩为摩擦桩设计，其余均为端承桩设计。 根据本工程的实际情况，我部决定将5-27#桩基作为首件工程进行施工。设计桩顶高程为683.543m,设计桩底高程为638.543m,原地面高程为683.243m,锁口高程为683.514m。开孔日期2015年4月10日，终孔日期2015年5月22日，验孔日期2015年5月24日。混凝土浇筑日期2012年5月30日，桩基检测日期2015年6月14日，为Ⅰ类桩。 二、首件工程目的 通过在首件施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁挖孔桩基施工作业和施工检查、检测的依据。 三、施工组织机构 根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+005乌江特大桥5#墩桩基施工进行组织机构编排。 四、施工时间 施工时间：2015年4月10日～2015年5月30日。 五、施工配备情况 （一）技术准备 1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范。 2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。 3、桩基C30混凝土配合比已通过审批。 （二）施工人员配备 1、经理部对施工人员进行了施工前培训，掌握挖孔桩施工的质量及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，健全了安全组织机构，建立了安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定了实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 施工人员如下表： 管理人员配备表 序号 姓名 职务 主要责任 备注 1 陈林 项目经理 负责施工中进度、质量、安全等协调工作 施工负责 2 吴明威 项目总工 负责施工中生产与技术上的协调工作 技术负责 3 刘冬冬 副总工 负责施工中技术指导控制工作 技术负责 4 刘栋梁 副经理 辅助项目经理负责施工中进度、质量、安全、文明施工等协调工作 5 王亮 安全部长 负责施工中安全工作 安全负责 6 童烈 安全员 负责施工中安全工作 7 李耀宗 质检部长 负责施工中质量检测工作 质量负责 8 乐东东 物资部长 负责施工中物资供应工作 9 李俊宜 技术主管 负责施工中技术交底及交底落实工作 10 李志林 试验室主任 负责施工中试验检测工作 11 高文理 测量主管 负责施