比亚迪卖得那么好,为什么还是令人担忧.pdf

比比亚亚迪迪卖卖得得那那么么好好，，为为什什么么还还是是令令人人担担忧忧 得益于政府的补贴政策和庞大的国内市 需求，将重心押宝在新能源汽车的比亚迪一 直卖得不错。 根据比亚迪必威体育精装版公布的半年报，2016 年上半年比亚迪实现营业收入 449.50 亿元，同 比增长 42.32%；其中比亚迪汽车及相关产品业务的收入约为 241.94 亿元，同比上升 36.46%，新能源汽车业务收入约 155.46 亿元，占集团总收入的 34.58%。 比亚迪预计 2016 年 1 到 9 月归属于上市公司股东的净利润为 35.80 亿元- 37.40 亿 元，同比增长 83%-91%。 比亚迪是目前国内新能源汽车市 占有率第一的品牌，2015 年比亚迪秦、唐新能源车 型已经占国内市 近 75% 的份额，将对手远远甩在了身后。并且，比亚迪在 2015 年 销量超越特斯拉，成为全球销量最大的新能源汽车厂商。 比亚迪在去年 5 月至 12 月，连续 8 个月新能源汽车在全球销量第一。但也有媒体对 比亚迪今年 1 月全球新能源冠军的身份“存疑”。 根据丰田汽车发布的数据，今年 1 月丰田在全球范围内共销售新能源汽车 （包括：混 合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车）10.45 万辆，丰田才是 1 月份 全球新能源汽车的冠军。 对此，国家 863 “节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，这可 能和“新能源汽车”的定义有关。国际上对新能源汽车尚无统一的标准，假如按国内对 新能源汽车的标准 （包括插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车），比亚迪在去 年以及今年 1 月的新能源汽车销量应该是全球第一。 比亚迪的新能源车卖得好，首先与政府高额的补贴政策有关。2015 年中国政府对新能 源汽车以及充电站的补贴达 900 亿元左右。北京、上海两地对电动汽车的补贴占到汽 车总价的 40% 左右，而其他国家的补贴平均在 10%~15%。 这直接推动了中国新能源汽车的市 需求，中国国内电动车产量从去年 1 月的 6599 辆，到去年末增长至 99,880 辆。到 2020 年，中国电动车普及辆将达到 457 万辆。中 国新能源汽车的销量在 2014 年年底超过美国，成为全球最大的新能源汽车市 。 但这样一种依赖于政策便利的爆发式增长也非常脆弱。公开数据显示，2015 年为比亚 迪新能源汽车贡献一多半销量的“秦”车型，其销量主要集中于上海。而 2016 年年初 上海等地方新能源汽车补贴尚未明确，秦在今年 1 月的销量也由此前的 4000 辆下滑 到 517 辆。 另外一方面，受到其传统汽车品牌中低端定位的拖累，比亚迪的新能源车也很难取得 高端消费者的青睐。 尽管近几年比亚迪就开始尝试发展高端路线，比如于 2015 年初上市的比亚迪唐，极 速版预售价达 60 万元起，但从市 反响看，消费者并不买账。 比亚迪卖得最好的车型多为低价车型，比如比亚迪 F3 的官方售价仅为 4.39 万元至 5.29 万元，高性价比也一直是比亚迪主打的销售王牌。便宜、国货是比亚迪给消费者 留下的固有印象，以至于当比亚迪开始大力卖电动车时，很多人忽略了这个制作电池 起家的汽车品牌，在电池研发方面具有的技术优势。 根据 2015 年世界电动车电池的市 占有率排名，第一、第二分别为日本 AECS (23.5%) 和 LG 化学 (16.6%），比亚迪以 15.1% 的市 占有率排名第三。电池技术的 优势有利于比亚迪降低生产成本，从而迅速扩大市 占有率。 在中高端产品始终无法取得突破的情况下，比亚迪还要面临特斯拉以及其他合资品牌 价格下探带来的威胁。史上最便宜的特斯拉 Mode 3 售价在 20 万- 30 万元之间，已 经接近于比亚迪部分新能源汽车产品价格。 喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。 好好奇奇心心日日报报 ，， 每每个个时时代代都都有有最最好好的的媒媒体体。。