第八讲 航空武器新技术-1.ppt

航空武器的新技术 一、航空炸弹的发展 航空炸弹由哪国谁人发明，已无从考证。据称１９世纪中叶，奥地利人就已开始从气球上向意大利威尼斯城投掷爆炸性武器，这可能是航空炸弹最早的实战应用。 １９１１年１１月１日意大利飞机携带手榴弹改造的炸弹，轰炸了利比亚地区的土耳其军队，这被认为是世界上首次轰炸行动。 另一种说法是，１９１４年第一次世界大战开始后，俄罗斯设计师Ｂ．Ｂ．奥拉诺夫斯基于１９０９到１９１４年专门设计了系列化的航空炸弹，包括杀伤、爆破等型号，重量从几千克到几百千克。 １９１６年Ａ．雅科夫列夫又研制了最早的航空燃烧弹。 德国人则声称１９１２年德国人研制了世界第一种航空炸弹，代号Ｍ．ＡＰＲ。 可以肯定的是，真实意义上的航空炸弹是在第一次世界大战期间随着作战飞机的出现而面世的，估计一战期间各国共投放了５万多吨炸弹。 　第二次世界大战期间，航空炸弹得到迅速的发展，出现了集束炸弹、子母炸弹、穿甲炸弹和凝固汽油燃烧弹等新型航弹，航弹的重量也达到了数吨以上。英国曾制造过重达10吨的 “大满贯”炸弹，1945年3月14日用兰开斯特重型轰炸机投放，炸毁了德国的比勒菲尔德高架铁路。 “大满贯”至今仍是实战中使用过的世界上最重的航空炸弹。二次大战期间，德国和美国相继研制出制导炸弹。 航空炸弹基本定义 航空炸弹通常由弹体、安定器、装药、引信、弹耳等部分组成。 按用途分为3类：直接摧毁或杀伤目标的主用炸弹，包括爆破炸弹、杀伤炸弹、燃烧炸弹、穿甲炸弹和核炸弹等； 在轰炸和航行过程中起辅助作用的辅助炸弹，如照明炸弹、标志炸弹等；用来完成特定任务的特种炸弹，如发烟炸弹、照相炸弹、宣传炸弹和训练炸弹等。 按外形大小和重量分为小型炸弹（50千克以下）、中型炸弹（一般100～500千克 ）和大型炸弹（1000千克以上）。 按有无制导装置分为制导炸弹与非制导炸弹。安装药分为装普通炸药和烟火药的常规炸弹和装特殊装药的非常规炸弹。 炸弹基本组成 弹体：弹体最主要的作用是容纳装药 弹翼：弹翼常指安装在弹尾的尾翼，用于稳定航空炸弹下落时的飞行状态，确保航弹以正确姿态命中目标 引信 ：引信的主要用途，是在符合起爆条件时令炸弹起爆，反之则令炸弹处于安定状态。根据其工作原理，可分为定时、定高、碰炸、压力等等。 装药：装药是航空炸弹弹体内装填的炸药或特殊物质，是航弹发挥作用的核心部分 炸弹挂载 飞机装备：挂架，数目越多，挂弹越多 投弹方式 　二战的飞机的投弹主要靠飞行员的经验，估算出投弹的最佳时机。一般投弹的方式有两种：俯冲轰炸和水平轰炸。 传统方式精度低 强-5原型使用普通炸弹低空水平轰炸一座普通桥梁时，需要24个架次进行攻击， 而且还只能令桥梁受部分损伤； 装西方导航攻击电子装置后的M型，用同样的炸弹和攻击方式，只需四架次就足以摧毁桥梁的一至两个桥孔，也就是说桥已经根本不能通过了。 火控系统控制投弹 航弹的准确投放，是由平视显示器、大气数据计算器、火控计算机、测距雷达等组成的复杂火控系统，加上飞行员及时准确的决策处置所完成的。 火控系统中常用的航弹攻击模式，包括“炸弹连续计算命中点”（ＣＣＩＰ）和“连续计算投放点”（ＣＣＲＰ）两种模式。 　在ＣＣＩＰ模式下，综合火控系统将不停歇的计算连续时间段内炸弹最终的命中点。 系统根据本机传感器,测出的高度、速度、航向等数据，以及预先输入的该型航弹弹道参数，连续的计算出：假设当时投弹，炸弹将落在目标所在水平面何处。 这一个点的位置，以命中点的特定标示输出到平视显示器上。 这样，飞行员需要做的，就是透过平显盯住叠加了命中点的目标景象，不断操纵飞机，令命中点与目标重合，并投放炸弹。 　　 装备综合火控系统的作战飞机，其投弹准确度远远优于没有相关系统的老式作战飞机。 两者轰炸特定目标所需的架次、投弹总数几乎有着数量级的区别。 因此对于一些较为落后的作战飞机来说，进一步改进其火控系统，仍能显著提高其作战效能。 制导炸弹的出现 20世纪30年代末至40年代初，德国最先研制成功并使用采用无线电制导方式的炸弹HS─293和FX─1400。 在普通航空炸弹上加装弹翼、尾翼和制导装置制成的飞机型无动力滑翔炸弹，重约800公斤。 1944年德国在空袭意大利舰队时曾多次使用这两种炸弹，击沉了4.25万吨的 “罗马”号战列舰。 60年代以后，随着电子技术的进步和制导技术的成熟，使制导炸弹有了迅速的发展。 电视制导、激光制导、红外制导和雷达波来制导的制导炸弹相继出现。 1960年激光器诞生后，出现了不同型号的激光制导炸弹， 精度大大提高，命中目标的圆周概率误差也减小到7.5米以内。 一枚制导炸弹可以起到往几十乃至到几百上千枚普通炸弹的作用，并使载机的轰炸和攻击次数大大减少，被敌方地面防空火力击中的危险也明显降低。 在越南战争中，中东战