第四章 国际货物运输.ppt

逾期不超过总运到期限的1/10时，支付相当于运费的6 %的罚款； 逾期超过总运到期限的1/10时，但不超过2/10时，支付相当于运费的12 %的罚款； 逾期超过总运到期限的2/10时，但不超过3/10时，支付相当于运费的18 %的罚款； 逾期超过总运到期限的3/10时，但不超过4/10时，支付相当于运费的24 %的罚款； 逾期超过总运到期限的4/10时，应支付相当于运费30%的罚款等。 * 第一梯度：对10万SDR（约合13.5万美元）以内的人身伤亡索赔，采取严格责任制，不论承运人有无过失,都应当对此承担责任,除非是由于旅客自己的原因造成的。 第二梯度：对10万SDR以上部分的人身伤亡索赔，采取推定过失责任制度，允许承运人通过证明自己无过错或损害完全由第三方造成来抗辩而免除责任。 在上述两种情况下，只给付实际损害赔偿金，而且原告必须证明实际损失。 铁路运单一式五联，第一联为运单正本，随货走到达终点站时连同第五联和货物一并交给收货人；第二联为运行单，也随货走，是铁路办理货物交接、清算运费、统计运量和收入的原始凭证，由铁路留存；第三联为运单副本，由始发站盖章后交发货人凭以办理货款结算和索赔用；第四联为货物交付单，随货走，由终点站铁路留存；第五联为到达通知单，由终点站随货物交收货人。 运单副本：在运输合同缔结后，将由发站退还发货人，它不具有运单的效力。 运单副本具有下列作用： (1)证明货物已由铁路接收和承运； (2)是发货人或收货人向铁路申请变更运输合同的附带凭证； (3)是买卖合同的卖方(发货人)要求买方付款或向银行议付的单据； (4)在货物和运单全部灭失时凭以向铁路提出赔偿要求。 第三,承运人在接受了托运人的货物后,即开始承担妥善照管货物的义务.根据海牙规则的规定,承运人妥善的谨慎地装载,搬运,积载,运输,保管,照料和卸载货物.从现场情况分析来看,可以推断出:由于船舶在航行中遭遇到了风浪而发生颠簸,使得设备倾斜,移位,相互碰撞从而致使部分设备损坏;而这种后果的出现又和承运人未能妥善照管货物的义务.如果承运人对货物积载得当,捆扎牢固的,那么,即使在船舶航行中遭遇到了风浪,也不会致使设备遭受到损坏.因此,承运人应为其未能很好地履行保管货物的义务而向收货人承担赔偿责任. 合理绕航：船 舶 在 海 上 的救 助 人 命 或 者 企 图 救 助 人 命 或 财 产 而 发 生 的 绕 航 和 合 理 的绕 航 。 当 在 提 单 式 租 约 上 有 一 条 ，合理 的 偏 离 航 线 的 条 款 ， 而 且 在 实 际 情 况 中船 舶 又 处 于 一 个 合 理 的 情 形 下 ，船 舶 发 生 绕 航 ；或 者 绕 航 是 该 航 线 的惯 例 或 习 惯 所 允 许 的 ； 又 或 者 绕 航 是 海 上 危 险 或 天 灾 或 国家限制 或 战 争 威 胁 所 迫 使 的 ；又 或 者 是 其 他 合 理 的 原 因造 成 的 绕 航 。 该规则第二条第三款规定 如果货物是用集装箱、托盘或类似的装运器具集装时，则提单中所载明的装在这种装运器具中的包数或件数，应视为本款中所述的包或件数；如果不在提单上注明件数，则以整个集装箱或托盘为一件计算。 特别提款权（special drawing right, SDR，亦称纸黄金)是国际货币基金组织创设的一种储备资产和记账单位。它是基金组织分配给会员国的一种使用资金的权利。会员国在发生国际收支逆差时，可用它向基金组织指定的其他会员国换取外汇，以偿付国际收支逆差或偿还基金组织的贷款，还可与黄金、自由兑换货币一样充当国际储备。 滞期费(Demurrage)：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。 航次租船合同中，承租人实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时间短，因而缩短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，使得船舶产生速遣。船东因船舶产生速遣而需要按双方在合同中约定的速遣费率向承租人支付的费用叫速遣费。航次租船实务中，速遣费率通常规定为滞期费率的一半。速遣费实际上就是船东用来鼓励承租人尽快完成装卸作业、缩短船舶滞港时间以提高船舶营运效率的一种奖励。 第四章 国际货物运输法 国际货物运输保险 国际货物多式联运 国际铁路货物运输 国际航空货物运输 国际海上货物运输 但国际航运公会认为，承运人在提单上批注下列 3 种内容，不能算作不清洁提单，这已被大多数国家的商人所接受。 ①不明白表示货物或包装不能令人满意，如只批注：旧包