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2004.11 第六章 起重设备 第六章 起重设备 第一节 滑车、绞辘和索具 第二节 起 重 机 第三节 轻型吊杆 第四节 起重设备的检查和保养 第五节 货舱盖与舱内设施 第一节 滑车、绞辘和索具 一 、滑车与绞辘 是起重设备中的主要装置，也是 船上许多工作的必备工具。可改 变用力方向，达到省力的目的。 1.滑车 1)分类：①按材质：有铁 质和木质两种；②按滑轮：分单 轮、双轮和多轮滑车；③按结构： 有闭式与开口滑车两种。起重设 备系统中不允许使用开口滑车。 2)结构： ①挂头：其强度代表滑车的强度； ②车壳和隔板；③车带；④轴；⑤滑轮和轴承。 2.绞辘 滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。 1)绞辘各部位 名称： 辘绳： 力端： 根端： 定滑车： 动滑车： 2)绞辘的种类 ①单绞辘： 由一个单滑车 与一根辘绳组 合而成。 ②复绞辘(滑车组)：由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。 复绞辘的命名根据定 滑车和动滑车的滑轮 数来确定，依次有 1-1、2-1、2-2及3-2 绞辘等，其中前一位 数表示定滑车及其所 含有的滑轮个数，后 一位数表示动滑车及 其所含有的滑轮个数。 当两滑车所含有的滑 轮数不同时，一般将 滑轮数多的滑车用作 定滑车。 ③机械差动绞辘：又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地方进行起重作业。起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多，分别烙印在滑车上。 3.滑车的规格及辘绳的配置 铁滑车的大小规格以滑轮的直径(mm)或以起重量(t)来表示。木制滑车则以车壳即车头至车尾的长度(inch)来表示。 滑车配置辘绳时，滑轮的直径与绳索直径之比应不小于下表的规定值。表中滑轮的直径应量至滑轮索槽底部，钢索滑轮应为钢制。 二、常用索具 1.种类 配合绳索使用的配件统称为 索具。索具主要有卸扣、普 通钩、眼板、眼环、紧夹索、 心环、索头环和松紧螺旋扣等。 1)卸扣：有直边(U型)卸扣和圆弧形(弓型)卸扣两种。 横销有直插销和螺丝销两种。 大小以本体的直径表示， 在卸扣本体上标注有安全 负荷，也可根据卸扣本体 直径近似计算。 2)钩：吊货钩的本体上标有安全负荷。 3)眼板 眼板是一块带眼的钢板，焊接 在舷墙或甲板上，供栓系支索 或稳索之用，三角眼板供 栓系两吊货索及钩子。 强度根据眼板的厚度来 估算。 4)眼环：强度比眼板小。 5)心环：绳索在插接眼环时，将其固紧在眼环内，可避免绳索受力时的急折，并减少摩擦，选用时，应使心环的槽宽比绳索的直径大0.5～2.0mm。 6)紧索夹(又称绳头卸扣、钢丝夹头) 尺寸量U形螺栓的开档，选用时，开档的尺寸与钢丝绳的直径应匹配。使用时，其圆头应向着绳活端。使用的个数应与钢丝绳的直径成正比，钢丝绳越粗，选用紧索夹的个数就越多。 7)索头环(又称钢索索节)：圆孔的内径与钢丝绳直径相同，用于对钢丝绳绳头的固定 连接，卸扣等索具可与环 部或横销相连接。索头环 的强度以环部或横销的强 度来衡量。 8)松紧螺旋扣(又名花篮螺丝)：用以收紧钢丝绳和链索。由螺纹筒和螺丝杆两部分组成。使用时转动螺纹筒，使二根具有正倒螺丝的螺杆伸长或缩短。大小以整个螺旋扣最大与最小长度和螺丝杆的直径来表示。强度以螺杆上的钩、卸扣或环为依据。 螺旋扣要注意加油活络，保证能灵活转动，用于露天静索时，在涂油后应用帆布包扎，防止生锈。另外，为了防止松紧螺旋扣受力或震动时引起自由转动，可在螺杆间嵌入制止块。 起重系统中不得使用带钩子 的松紧螺旋扣。 非永久性附连于起重设备系统上的零部件称可卸零部件。如链条、三角眼板、吊钩、滑车、卸扣、转环、钢索索节、有节定位索和松紧螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框与类似设备亦称为可卸零部件。 可卸零部件的SWL为可卸零部件经设计和试验证明能承受的最大载荷。此最大载荷应不小于起重设备在SWL下，可卸零部件会受到的最大负荷。 第二节 起 重 机 起重机又称克令吊，具有占地面积小、结构紧凑、操纵灵活、装卸效率高，吊货后 可随意改变 吊货钩着落 点、作业前 准备工作少 等优点。 起 重机是采用 最为普遍的 一种起重设 备。缺点是 结构复杂， 投资高，维 修难度较大。 一、甲板起重机 1.回转式起重机 1)回转式(甲板)起重机的结构 由基座、回转塔架、吊臂、操 纵室和操纵装置等组成