第12章悬架.ppt

四、横向稳定器 (杆) 现代轿车悬架很软，即固有频率很低。汽车高速行驶转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜和侧向角振动。为了提高悬架的侧倾角刚度，减小侧倾，常在悬架中加设稳定器。如图12.28所示，为杆式横向稳定器（Stabilizer Bar） 。 图12.28 杆式横向稳定器 当两侧悬架变形不等，车身相对路面发生侧向倾斜时，弹性的稳定杆产生扭杆内力矩阻碍悬架弹簧的变形，从而减小了车身的侧倾和侧向角振动。 12.6 悬架系统的检修 悬架技术状况变差，使汽车的冲击载荷变大，加剧了零件的磨损，影响汽车的行驶平顺性和操纵的可靠性。 悬架的主要损耗形式： 弹簧弹力下降、弹簧断裂和减振器失效。 1 、 非独立悬架的检修 非独立悬架的检修主要是弹性元件和减振器的检修 1）弹性元件的检修 （1）钢板弹簧的检修 （2）螺旋弹簧的检修 2）减振器的检查 2、独立悬架的检修 独立悬架常用在汽车的前桥上，独立悬架的检修包括弹性元件、减振器、横向稳定杆等的检修。其弹性元件多为螺旋弹簧，因在非独立悬架的检修中已涉及螺旋弹簧和减振器的检修故不再重复。其检修内容是： 1）前减振器悬架轴承主橡胶挡块的检查 ２）副车架、横向稳定杆和梯形臂的检查 12.7 悬架系统的故障诊断 1、非独立悬架系统的常见故障 非独立悬架系统的常见故障是车身倾斜、异响等。 1）车身倾斜 2）异响 1．车身倾斜 （1）现象：汽车调整后停放在平坦地面上，车身横向或纵向歪斜，汽车行驶中方向自动跑偏。 （2）原因： ① 钢板弹簧、螺旋弹簧断裂； ② 弹簧弹力下降； ③ 弹簧刚度不一致； ④ U形螺栓松动。 2．异响 （1）现象：汽车在行驶过程中，特别是道路颠簸、突然制动、转弯时从悬架部位发出噪声。 （2）原因： ① 减振器漏油，造成油量不足； ② 活塞与缸筒磨损，配合松旷； ③ 连接部位脱落； ④ 铰链点磨损、松旷； ⑤ 橡胶衬套磨损、老化或损坏；⑥ 弹簧折断。 2、 独立悬架的常见故障 独立悬架系统的常见故障是车身倾斜、异响、前轮异常磨损等。 车身倾斜和异响的故障现象和原因基本类同于非独立悬架系统，前轮的异常磨损与车架、车轮、悬架等系统的技术状况变坏有关，与悬架相关的是悬架磨损后因配合间隙变大而使前轮定位参数改变所致。 独立悬架总成主要由螺旋弹簧、上下摆臂、横向稳定杆及减振器等组成。总成铰接点多，独立悬架总成常见的故障有如下几项： （1）现象： ① 异响，尤其在不平路面上转弯时； ② 车身倾斜，汽车在转弯时车身过度倾斜等； ③ 前轮定位参数改变； ④ 轮胎异常磨损； ⑤ 车辆摆振及行驶不稳。 （2）原因： ① 螺旋弹簧弹力不足； ② 稳定杆变形； ③ 上、下摆臂变形； ④ 各铰接点磨损、松旷。 当汽车产生上述现象时，应对悬架系统进行仔细检查，即可发现故障部位及原因。 图12.10 双向作用筒式减振器 2、工作过程 1）压缩行程 活塞下移，下腔容积减小，油压升高。油液经流通阀流入上腔；上腔被活塞杆占去了一部分空间，使上腔增加的容积小于下腔减小的容积，另一部分油液推开压缩阀，流回储油缸。油液通过阀孔时所形成的节流作用就产生了对悬架压缩运动的阻尼作用。 2）伸张行程 活塞上移，上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。活塞杆的存在，使上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，下腔产生真空度，储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。 12.4 非独立悬架 非独立悬架（Dependent Suspension）由于结构简单，工作可靠，被广泛用于一般货车和客车的悬架上，而用在轿车上往往只作为后悬架。最为常见的是用钢板弹簧做非独立悬架的弹性元件，也有采用螺旋弹簧做非独立悬架的弹性元件的。 特点： 结构简单，易于维修，寿命长，适合重载； 转弯时车身倾斜度小，车轮定位几乎不变，轮胎磨损较小； 左右车轮的运动相互影响，容易产生跳动和摇摆现象。 一、钢板弹簧式非独立悬架 图12.11 钢板弹簧式非独立悬架 悬架中部:用两个U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上； 悬架前端为固定铰链，也叫固定吊耳。 后端卷耳： 活动吊耳减振器: 上吊环与车架连，下吊环与车桥连。 图12.12 东风EQ1090E型汽车后悬架 图12.13 渐变刚度钢板弹簧后悬架 副簧位于主簧下面，随载荷增大，副簧逐渐起作用。 改善平顺性 二、螺旋弹簧非独立悬架 螺旋弹簧非独立悬架常用于轿车的后悬架，由于使用螺旋弹簧作为弹性元件，仅能受垂直载荷，因此，