南崖山隧道塌方段钢架变形应急处理技术.pdfVIP

唱. rr 1 11 1 1 ( 1, 案例嗖曹圃 南崖山隧道塌方段钢架变形应急处理技术 杨文平， 张立兴 { 中交-航局第四工雹有限公司兰渝铁路项目都.天津 3ω456) 偏 要:在隧道路工中.拱猿置候是处理隧道严重病害的一种有效防止措施.但其施工难度较大，无理论实践 经验.技术流程也极复杂. 针对兰渝铁路商直是山隧道出口 DK490+100-DK490+082li边精初期支护从切 除至更换的施工全过程.介绍了软弱回岩侵限拱架置换施工的关键技术，分析了拱架置换施工的主要质量控 制方法，为今后类似工程的施工提供了实践参考， • 关键询:隧道i初期支护变形:侵限;拱架置换 00. ,10. 13219/j. gjgyat. 20 14.04.013 ~III分.号: U455. 7 文..示设码:B 立章缉毒:1672-3953(2014)04-0046-04 随着国家基础建设的发展，铁路建设也呈现增 强参数施工，后再次发生大面积胡塌，经再次四方会 长的趋势.铁路长大隧道越来越多. 在山区复杂的 勘，变更为 V 级软岩参数施工. 地质条件特别是软弱围岩隧道施工中由于多种因素 2 变形情况 影响，隧道煽方或初期支护侵入净空等病害时有发 生， 严重影响施工安全和质量. 2011 年 9-11 月 DK490 + 100 -- DK490 + 082 新建兰榆铁路南崖山隧道出口 DK490+100- 按照塌方后四方会勘纪要进行施工，由于围岩稳定 DK490+082 段 18 m 范围内受精方影响，初支已经 性差，围岩和钢架接触不均匀，应力分布差异， 造成 完工段出现大的变形侵限，部分里程段已完全侵入 钢架变形、侵限.初期支护完成后开始出现局部变 二衬施工范围。为确保工程施工质量，必须进行拱 形，约 40 d 后变形趋于稳定.由于隧道塌方引起拱 架置换处理以保证二次衬砌达到设计厚度. 本文详 架变形部位位于隧道右钱边墙处，经量测得出局部最 细介绍该段初支变形侵限后拱架置换施工技术及安 大变形达到 40 cm 以上，侵入二衬断面约 30 cm 以 全质量控制要点，为类似工程施工提供参考。 上. 该段横断面及侵限示意如图 l 、图 2 所示。 1 工程概况 南崖山隧道DK486+S19-DK491+7(7)位于 四川省广元市境内，隧道全长 5 228 m. 隧道穿行 于山区，山坡较陡，衬庄散落，植被发育，地势西低东 高，地形起伏大.地面高程基本在 578-l 182 m 范 围内，相对高差约 610 m，隧道最大埋深约 618 m . 回』 商攘山出口制民方锁青商示意图 2011 年 7 月该隧道在施工至里程 DK490十100 时.原设计地层为志留系页岩夹变砂岩， 围岩级别为 N缀， 而现场围岩揭示地层为页岩夹板岩，主要成分 为帖土、石英、长石，岩质较软，变余泥质结构，节理 较发育，岩体较破碎，槽皱较发育，节理面徽张，围岩 内轨际商 549.460 自稳住较差。拱顶出现局部塌方，一直有碎石掉落. 注: 纵轴代