发动机罩总成易变形问题解析.pdfVIP

主严理菌 .哩 S L T I 0 N 寸E 发动机罩总成易变形问题解析 熊斌马杰 ( 江铃汽车股份有限公司车身厂，南昌 33仪肌) 为解决公司某款新品SUV 车型发动机罩总成涂装后变形严重的问题，采用鱼骨图从 摘要: 人、机、料、法、环5 个方面对冲压过程和焊装过程中的影响因素进行识别，这些影响因素包括 员工包边操作、包边模具、内/外板冲压件料边尺寸、内板焊接工艺和包边操作环境等，并逐一 进行了分析和排查。 结果表明，内/外板冲压件料边间隙设计尺寸不合理是导致发动机罩总成 变形的原因。为此，制定了加长发动机罩内板料边尺寸的方案，成功解决了这一问题。 关键词: SUV 发动机罩总成变形 申图分类号: U463 文献标识码:B 1 问题描述 公司相关部门反馈某款新品 suv 车型涂装后发动机罩总成变形 严重，导致车身精致工艺不合格，经 (a)涂装lìíj (hJ 涂装后 返工调整也不能消除故障。 该问题 图 1 涂装前、后的发动机罩总成 不仅影响整车交付，甚至会延迟量产 上市的时间节点。 针对这一情况，特成立整改小 组进行解决。 用总成检具分别检测涂装前、后的发动机罩 匹~1Jl..~，，-\.~1tl1 总戚，结果表明，涂装前的发动机罩总成尺寸符合 要求(图 la) t 而涂装后的发动机罩总成变形严重， 不符合尺寸要求(图 lb 圈处)。 2 原因分析 图2 采用鱼骨图识到过程因素 2.2 对各因素进行排查分析 2~1 鱼骨固识别过程因素 2.2.1 员工包边操作 采用鱼骨图(图2) 从人、机、料、法、环5 个方 对员工包边操作过程进行排查，包括发动机 面对冲压过程和焊装过程中的影响因素进行识别 罩内/外板取、放料，除胶和包边等操作，均严格按 和分析。 2016年第10M 汽车工艺与材料 ATM 123 主严盟篇 F S H 0 P S 0 l U T 10 N 照工艺要求执行，不存在白人员操作引起的问题。 2.2.2 包边模具 2 .2.2.1 包边模具研合率 检查包边模具正压刀镶块型面与发动机罩总 成的研合率，将内、 外板合件放置在下摸，在外板 翻边面涂上红丹粉，然后进行包边， 观察外板翻边 上残留的红丹粉.显示均句度良好(图3线条加粗 回5 发动机罩总成J!扭动示意 部位) ，说明包边模具研合率很均匀。 分别要求达到95%和85%。 分别检测发动机罩内、 外极冲压件各 10件在检具上的状态(表l 和表2) ，