1丰田发动机电子节气门控制.ppt

1、ETCS-I系统原理图 2个霍尔IC与2个磁铁 3、电机结构 4、ETCS-I系统维修要点 6、节气门位置传感器TPS 8、加速踏板位置传感器 无接触型加速踏板位置传感器 8、加速踏板位置传感器 8、加速踏板位置传感器 06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 * 丰田发动机电子节气门控制 根据加速踏板被踩下的程度和发动机以及汽车的状态使节气门开启到最佳位置，从而实现怠速控制、巡行控制、加速、雪地模式和牵引力控制等综合性控制。 加速踏板位置传感器 节气门位置传感器 节气门控制电机 节气门拉线 有拉线 加速踏板位置传感器 节气门位置 传感器 节气门控制电机 无拉线 电磁 离合器 发动机 ECU (ECM) 发动机 ECU (ECM) 03款以后取消了油门拉线和电磁离合器 节气门位置 传感器 节气门控制电机 减速齿轮 节气门 霍尔 ICs 磁铁 2、采用无接触型节气门位置传感器 Throttle Valve 霍尔 ICs 磁铁 ? 取消电磁离合器 节气门位置传感器不需检查 有拉线型号 节气门控制电机 M+ ? M- : 0.3 – 100 ? at 20?C (68 ?F) 电磁离合器 CL+ ? CL- : 4.2 – 5.2? at 20?C (68 ?F) 节气门位置传感器 VC ? E2: 1.25 – 2.35 k? at 20?C (68 ?F) 节气门控制电机 M+ ? M- : 0.3 – 100 ? at 20?C (68 ?F) 无拉线型号 电子节气门电子马达波形 节气门开启角度 全开 全关 VTA VTA2 输出电压 (V) 0 5 发动机 ECU (ECM) VTA VTA2 E2 VC Hall IC 磁铁 节气门位置传感器 VTA VTA2 VC Hall IC 磁铁 加速 踏板 电压 VTA -E2 VTA2-E2 解除 0.4-1.0V 2.0-2.9V 踩下 3.2-4.8V 4.6-5.0V LX470 E2 6、节气门位置传感器TPS 7、TPS检测数据流 VC—传感器电源（4.5V—5V） VTA1—节气门位置传感器信号输出电压。（0.5V—4.8V) VTA2—节气门位置传感器信号输出电压。(2.1V—5.0V） 节气门全闭 节气门位置(VTA1)用百分数表示为10%—20% 节气门位置2(VTA2)用电压表示为2.1—3.1V 节气门全开 节气门位置(VTA1)用百分数表示为64%—96% 节气门位置2(VTA2)用电压表示为4.5—5.0V 安全保护角度7。 节气门位置(VTA1)用百分数表示为10%—24% Accelerator Pedal Arm Hall ICs 磁铁 加速踏板位置传感器 VPA1 VPA2 油门踏板位置传感器 加速踏板 电压 VPA VPA2 松开 0.5-1.1V 0.9-2.3V 踩下 3.0-4.6V 3.4-5.0V （1）测量ECM连接器端子VCPA和EPA，VCPA2和EPA2之间的电压。 电压：4.5-5.5V。 （2）测量ECM连接器端子VPA和EPA，VPA2和EPA2之间的电压。 ECM VPA EPA VCPA VPA2 EPA2 VCP2 9、电子节气门故障检修 电子节气门 常见故障及原因 怠速低或高：节气门发卡、初始化或怠速学习设定 节气门开度不足：节气门发卡、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、安全模式 节气门无法打开：加速踏板位置传感器、节气门电机、ECM、电源及线路 10、清洗节气门注意事项 不能强行打开节气门 清洗剂不要喷太多 初始化及怠速学习设定 一汽丰田卡罗拉电子节气门体的匹配 拔下ETCS电子节气门及EFI NO1保险丝。 或断开电瓶 解决方法： 一汽丰田皇冠电子节气门体的匹配 拔下EFI和ETCS 保险丝 或断开电瓶 解决方法： 06款凯美瑞节气门 车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机，带智能钥匙进入及起动系统 故障分析与维修思路： 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 电子节气门马达故障。踩下油门踏板时，电子节气门不能打开。 故障现象：更换完电瓶后，加速无力，发动机故障灯亮 * 丰田发动机电子节气门控制