第7章集装箱运输与国际多式联运.ppt

2.多式联运的优点和作用 以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运作效率 实现门到门运输，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏、缩短运输时间、降低运输成本、提高服务质量。多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法，这可以大大简化运输与结算手续， 提高运输管理水平，最大限度的发挥现有设备的作用。选择最佳运输路线，组织合理化运输，多式联运可以降低运输成本、节约运杂费用。一是由于多式联运全程运输采用一张单证， 实行单一费率，从而简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力；二是通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，都可以降低全程运输成本提高利润。 3.多式联运运输组织方法 国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。 (1)海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。 (2）陆桥运输 陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 （3）海空联运 海空联运又被称为空桥运输（Air-bridge Service）。 7.4.2 国际多式联运 1.国际多式联运的概念和特征 (1)国际多式联运的定义 国际集装箱货物多式联合运输，是一种以集装箱为媒介，把水路、铁路、公路、航空运输等单一的运输方式有机地结合起来，组织为一体加以有效的利用，构成一个连贯的系统，来完成国际间的集装箱货物运输，为货主提供经济合理、安全便捷的运输服务。 (2)国际多式联运的特征 发货人和多式联运经营人之间必须订立一份多式联运合同 多式联运经营人必须对全程运输负责 使用一份全程多式联运单据 多式联运使用的是两种或两种以上不同方式的连贯的运输合同 多式联运的货物必须是国际间的运输 实行全程单一的运费费率 代理人与多式联运经营人之间的工作关系 2.国际多式联运的优点 (1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 (2)减少中间环节、缩短货运时间、降低货损货差事故、提高货运质量 (3) 减少中间环节、缩短货运时间、降低货损货差事故、提高货运质量 (4)提高运输组织水平，实现合理化运输 3.国际多式联运的实施条件 (1)必须订立一份国际多式联运合同。 (2)全程运输必须使用国际多式联运单据。 (3)托运人必须提供货物、支付运费，并提供其他相关准确信息。 (4)联运经营人必须对多式联运负责。 4.国际多式联运的主要业务及程序 (1)接受托运申请，订立多式联运合同 (2)出口报关 (3)接货装运 (4)办理保险 (5)签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输 (6)转关手续 (7)货物交付 (8)运输过程中的海关业务 (9)货运事故处理 7.5　国际多式联运单据 7.5.1 国际多式联运单据的内容 多式联运单证的主要内容有： (1)货物的外表状况。 (2)多式联运经营人的名称和主要营业所。 (3)发货人、收货人名称。 (4)多式联运经营人接管货物的地点和日期。 (5)交付货物地点。 (6)经双方明确协议，交付货物的时间、期限。 (7)表示多式联运单证为可转让或不可转让的声明。 (8)多式联运单证签发地点、时间。 (9)多式联运经营人或经其授权的人的签字。 (10)有关运费支付的说明。 (11)有关运输方式和运输路线的说明。 (12)有关声明。 7.5.2国际多式联运单据的种类 在没有可适用的国际公约情况下，并不存在国际上认可的作为多式联运单证的合法单证。现在多式联运中使用的单证在商业上是通过合同产生的。目前，国际多式联运单证可分为以下4类。 (1)波罗的海国际海事协会(BIMCO)制订的Combidoc。 (2)FIATA联运提单(FBL)。 (3)UNCTAD制订的Muhidoc。 (4)多式联运经营人自行制订的多式联运单证。 7.5.3多式联运的运费核收 1.国际集装箱多式联运费用的计费方式 目前，多式联运费用的计费方式主要有单一运费制、分段运费制以及混合计算制。 (1)按单一运费制计算运费 (2)按分段运费制计算运费 (3)混合计算运费 2.国际集装箱多式联运运价的制定 (1)国际集装箱多式联运运价表的结构与制定程序 国际集装箱多式联运运价表根据结构不同，可分为两种形式：一种是“门到门”费率，这种费率结构可以是以整箱货或拼箱货为计费单位的货物等级费率，是一种真正意义上的多式联运运价。另一种形式与海运运价表相似，是港到港间费率加上内陆运费率，这种费率结构形式较为灵活。 (2)制定国际集装箱多式联运运价表时应注