葫芦山隧道爆破方案.doc

1. 工程概述 葫芦山隧道是一座铁路客运专线双线长大隧道，该隧道跨越卢龙、扶宁两县，位于柳河北山与西徐庄两村之间，隧道进口位于卢龙县柳河北山北面约300米处，出口位于西徐庄西面约500米处。隧道从柳河北山进洞，穿越葫芦山从西徐庄出洞。隧道进口里程DK222+215，出口里程DK226+015，全长3800米，隧道洞门为斜切帽檐式。 2. 爆破设计 2.1开挖方案 根据隧道的围岩条件，不同的围岩等级采用不同的施工方法。II级围岩，围岩整体性较好，自稳性强，采用全断面开挖；III级围岩采用台阶法施工，IV级围岩采用台阶发或三台阶发施工，V级围岩采用交叉中隔壁发（CRD）发施工。 为有效减少爆破振动，隧道掏槽设计均采用楔形掏槽形式。 本标段隧道开挖按新奥法原理组织施工，采用光面爆破设计或预裂爆破设计，II、III、IV、V级围岩光面爆破参数见施工工艺部分。施工中根据爆破效果随时调整，严格控制超欠挖，达到爆破周边圆顺，减少爆破对周边围岩的扰动和降低劳材消耗。 2.2光面爆破施工工艺、方法及技术措施 2.2.1施工工艺 光面爆破施工工艺流程见下图。 隧道光面爆破施工工艺框图 2.2.2施工方法 放样布眼：钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 定位开眼：采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 钻眼：钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3°；眼深5m时，外插角小于2°)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 清孔：装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 装药：光爆孔装药结构见下图。 光爆孔装药结构示意图 装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm，确保连线无漏连现象。光面爆破孔采用φ25的药卷连续装药，或用φ32的药卷间隔装药，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。 联结起爆网路及方式：起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。对于全断面开挖，周边眼则采用光面爆破，以控制超欠挖；对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式，以减少爆破对围岩的扰动。 瞎炮的处理：发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《铁路隧道爆破安全规程》有关条款处理。 2.2.3检测标准 超欠挖：爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量(平均线性超挖)应控制在10cm(眼深3m)以内。 半眼痕保存率：围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%。 对围岩的破坏程度：爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石)，炮眼利用率应大于85%。 2.3 微震爆破施工方法及技术措施 2.3.1施工方法 2.3.1.1微震爆破作业段最大一段允许装药量 Qmax＝R3.(Vkp／K)3/a 式中：Qmax——最大一段爆破药量，kg； Vkp——安全速度，cm／s；根据《爆破安全规程》并结合本隧道所处的地形、地质情况、地表建筑物的重要程度，取距隧道周边净距10m处质点震动速度为V≦2.5cm/s； R——爆破安全距离，m； K——地形、地质影响系数， a——衰减系数， K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。 2.3.1.2爆破参数的选择 微震控制爆破参数可要具体实施时，结合试验确定。 2.3.1.2.1装药结构 周边眼的装药结构：严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药孔深均匀分布，是实现光面爆破重要条件，为此在施工中采用不偶合装药结构，双传爆线结构装药形式，炸药采用φ22的2号抗水炸药，炮眼直径为φ42mm、.不偶合系数一般在1.4-2.0范围内。 其它眼的装药结构：底板眼、内圈眼