4G20B发动机介绍.ppt

2009-12-23 4G20B汽车发动机产品介绍 强制性国家标准GB18352.3—2005《轻型汽车污染排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》中规定：2010年7月1日，轻型汽车污染排放型式核准将实施第IV阶段的限值要求。2011年7月1日，所有制造和销售的轻型汽车污染排放限值都将实施第IV阶段的限值要求。 为了满足市场需求，我公司决定在原486Q（4G19）的基础上，升级开发4G20B发动机，匹配华晨金杯海狮轻型客车，排放污染物达第IV阶段的限值要求。 4G20B产品的主要性能指标： 2，设计开发短裙轻质量活塞和低张力活塞环，改善摩擦损失，降低摩擦功，降低燃油消耗率。 3，增加机油冷却喷嘴，降低活塞燃烧温度，提高压缩比，改善发动机爆震，从而增加发动机动力性，提高燃烧效率。 4，使用德尔福MT22.1.1电喷系统,德尔福MT22.1.1在原有MT20U2基础上根据使用功能,简化掉一些屏蔽模块,使成本降低。 4G20B与同类2.0L发动机的性能对比 与匹配相同车型的其他发动机相比 1，通过使用成熟的、低成本的升级开发策略，使发动机满足国IV排放要求，同时降低油耗。 2，通过整车标定的优化，排放和油耗还有提升空间。 3，性能与同类发动机相当，单台采购价格最低。 4，成熟机型升级，可靠性高，进入批量生产时间短。 5，与同类发动机有较高的互换性，方便整车售后服务。 4G20B * 关于4G20B发动机产品介绍 满足GB 19578第二阶段限值 整车油耗 GB18352.3（国IV） 排放水平 ≤395g/kW.h 2000rpm/2bar燃油消耗率 258g/kW.h 最低比油耗 178N.m/3200～3800rpm 最大扭矩 75kW/4600rpm 额定功率 (800rpm)750g/h 怠速油耗 9.5：1 压缩比 2/缸（旁置凸轮轴） 气门数 86mm x 86mm 缸径x冲程 1998cc 排量 直列四缸 缸数 4G20B发动机升级开发 1，设计开发了欧IV状态的排气歧管，采用铸造式四合一的结构，排气歧管与前置催化器采用法兰紧密联接，使发动机冷启动后，催化器快速起燃，降低冷启动时的HC和CO的排放量，使排放满足国IV排放要求。 缸体安装冷却喷嘴 机油冷却喷嘴 4G20B样机台架标定 4G20B与XG4G19净功率曲线对比 4G20B万有特性曲线 三档 五档 120KM/h 100KM/h 80KM/h 60KM/h 四档 4G20B配装海狮车国IV排放及工况油耗 94.7 13.2 44.5 26.9 % 263 CO2 (g/km) 10.7 11.3/11.8 工况油耗L/100Km 0.3 2.27 CO (g/km) 0.049 0.11 Nox(g/km) 0.043 0.16 HC(g/km) 实测值 标准 常温国IV 检测项目 海狮匹配4G20B发动机10万公里排放耐久试验数据 国IV 750×556×642 178/3200 75/4600 9.5 1.998 86×86 2 四缸 4G20B 国III 排放 815×518×651 外形尺寸（长×宽×高） 178/3200 最大扭矩（N.m/rpm） 73.5/4600 额定功率(kW/rpm) 9.2 压缩比 1.997 工作容积（L） 86×86 缸径X行程(mm) 2 气门数 四缸 缸数 XC4G19 发动机型号 4G20B发动机成本评估 4G20B采用了新状态的排气歧管，整机的外形尺寸与基本结构和486Q（4G19）基本一致，发动机的制造成本，增加机油冷却喷嘴，发动机单台采购成本将增加30～40元，新状态排气歧管增加15元，共增加成本45～55元（发动机管理系统的标定及整车的试验费用除外）。 参考价格对比： 4G20B 国IV（不带风扇）7350元（含税） （带风扇）7440元（含税） 4G19 国III 7430元（含税）