螺栓校核计算.doc

QD10t-13.5m桥式起重机 主梁连接螺栓校核计算 编制： 审核： 批准： 郑州市华中建机有限公司 2014年11月 目录 一、 QD10-13.5-12桥式起重机设计技术条件 3 二、 QD10-13.5-12桥式起重机设计载荷 3 1 计算载荷 3 2 各部件自重 4 3 额定起升重量 4 4 水平惯性载荷 4 三、 材料参数 5 四、计算弯矩和剪力 1工况一：小车跨中 5 2工况二 小车位于截面 6 五、螺栓抗弯抗剪的校核 7 1抗弯的校核 7 2抗剪的校核 8 QD10-13.5m主梁连接螺栓 校核计算 一、 QD10-13.5-12桥式起重机设计技术条件 1 额定起吊能力 2 利用等级为 3 载荷状态为 4 整机工作级别为 5 机构工作级别为 6 起重小车升降速度： 重载 0─5m/min； 轻载 0─8m/min； 7 起重小车运行速度： 重载 0─25m/min； 轻载 0─40m/min； 8 大车运行速度： 重载 0─56m/min； 轻载 0─80m/min； 9 结构吊重试验要求：静载试验按额定起吊能力的1.25倍进行；动载试验按额定起吊能力的1.1倍进行。 二、 QD10-13.5-12桥式起重机设计载荷 1 计算载荷 1.1 载荷类型 基本载荷： ①自重载荷； ②起升载荷； ③水平惯性载荷。 1.2 计算载荷系数 ①起升冲击系数 ②起升载荷动载系数 ③运行冲击系数 式中：轨道接缝高度差 1.3 载荷组合 载荷组合A（安全系数） 自重载荷： 或 起升载荷： 水平载荷： 2 各部件自重 主梁重量=36400N 小车重量=31240N 3 额定起升重量 4 水平惯性载荷 大车运行惯性力（小车和吊具及吊重） 大车运行惯性力= =12924N 主梁运行惯性载荷集度=0.277N/mm 三、 材料参数 本设备整机采用钢结构高强度螺栓的安全系数及许用应力见下表： 代号 荷载组合类别 安全系数 直径（mm） 拉、压、弯 许用应力 剪切许用应力 等级 GB/T1228-1991 组合A 1.48 24 324 243 8.8S 组合B 1.34 358 269 组合C 1.22 393 295 四、计算弯矩和剪力 1、工况一：小车跨中 已知： 起升冲击系数=1.1 起升动载系数=1.15 主梁均布载荷集度q=2.774N/mm 主梁运行惯性载荷集度=0.277N/mm =31240N =98000N L=13120mm =36400N =2095mm =11025mm （1）C-C截面垂直弯矩 =93552N 所以垂直支反力=93552N C-C截面垂直剪力=87159N C-C截面垂直弯矩189294440N.mm （2）C-C截面水平弯矩 =8282N 所以水平支反力=8282N C-C截面水平剪切力 C-C截面水平弯矩 2、工况二 小车位于C-C截面 已知： 起升冲击系数=1.1 起升动载系数=1.15 主梁均布载荷集度q=2.774N/mm 主梁运行惯性载荷集度=0.277N/mm =31240N =98000N L=13120mm =36400N =2095mm =11025mm （1）C-C截面垂直弯矩 所以垂直支反力=143600N C-C截面垂直剪力 C-C截面垂直弯矩 （2）C-C截面水平弯矩 水平支反力=12680N C-C截面水平剪力 C-C截面水平弯矩 螺栓抗弯抗剪的校核 c-c截面尺寸如下图 抗弯的校核 由计算可得工况二情况下所受弯矩最大，所以校核工况二下的抗弯强度 （1）抗拉承载力 水平弯矩=mm 垂直弯矩==147072500 Nmm 左侧螺栓数量n1=9 下侧螺栓数量n2=5 最右边缘螺栓距y轴距离=220mm 最下边缘螺栓距x轴距离=400mm 水平方向每个螺栓距y轴的平方和=62800 垂直方向每个螺栓距x轴的平方和=306036 所以=30.45KN （2）许用抗拉承载力 高强度螺栓钢材的屈服点=760 安全系数n=1.48 载荷分配系数=0.4088 螺栓有效截面积=353mm =88.68KN 结论：=30.45 KN =88.68 KN 螺栓满足抗弯要求 2、抗剪的校核 由计算可得工况二情况下所受剪力最大，所以校核工况二下的抗剪 螺栓所受最大剪切力 =+=137207+12280=1