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NCAP—New Car Assessment Program（新车评价规程） GTR-GLOBAL TECHNICAL REGULATION全球技术法规 EC-European Community 欧共体 EEC-European Economic Community 欧洲经济共同体 ECE-Economic Commission for Europe欧洲经济委员会 European New Car Assessment Programme（欧洲新车安全评鉴协会) 使用柔性卷尺在车辆纵向垂直平面内围绕车辆前部结构，柔性卷尺的一端在车辆前部结构外表面上 所形成的几何轨迹。在全部操作过程中，卷尺处于拉紧状态，卷尺的一端与地面基准平面接触，垂直地 落在保险杠前表面的下面，卷尺的另一端与车辆前部结构接触（见下图 ）。车辆处于正常行驶姿态。选择适当长度的卷尺来确定 1000 ㎜（WAD1000）包络线、1700 ㎜（WAD1700）包络线、2100 ㎜（WAD2100） 包络线。 2 一、BLERL-BONNET LEADING EDGE REFERENCE LINE发动机罩前缘基准线 长 1000 ㎜的直尺与发动机罩前表面的接触点的几何轨迹。几何轨迹是由当直尺平行于车辆的纵向 垂直平面，且从垂直方向向后倾斜 50°以及直尺底端距地面为 600 ㎜时与发动机罩前缘接触点所构成 （见图 ）。对于发动机罩上表面倾斜 50°的车辆，直尺是连续接触或多点接触而不是一点接触，此时 直尺应从垂直方向向后倾斜40°来确定基准线。直尺与车辆接触，则在侧向位置上这些接触点就构成发动机罩前缘基准线。如果保险杠上缘与直尺接触，那么保险杠上缘认为是 发动机罩前缘。 二、BRRL-BONNET REAR REFERENCE LINE发动机罩后面基准线 当直径为 165 ㎜的球与前风窗玻璃保持接触，在车辆前部结构上横向滚动时，球与车辆前部结构的 最后接触点所形成的几何轨迹（见图 ）。在此过程中，应拆除刮水器的刮片和摆臂。 三、BSRL-BONNET SIDE REFERENCE LINE发动机罩侧面基准线 当长 700 ㎜直尺平行于车辆横向垂直平面且向内倾斜 45°，并保持与车辆前部结构的侧面相接触时，直尺与车辆侧面最高接触点所形成的几何轨迹（见图 ）。 四、CHILD HEADFORM TEST AREA-儿童头型试验区域 车辆前部结构的外表面区域，区域的界限是前面至儿童头型前基准线，后面至包络线（WAD）为 1700 ㎜的线，两侧至侧面基准线。 Front reference line for child headform-儿童头型前基准线 使用 WAD1000 的线，在车辆前部结构上所形成的几何轨迹。当发动机罩前缘基准线上某一点的 WAD 大于 1000 ㎜时，则该点的发动机罩前缘基准线作为儿童头型前基准线。 Adult headform test area-成人头型试验区域 车辆前部结构的外表面区域，该区域的界限是前面至包络线（WAD）为 1700 ㎜，后面至成人头型的后面基准线，两侧至侧面基准线。 Rear reference line for adult headform-成人头型后基准线，使用 WAD2100 的线，在车辆前部结构所形成的几何轨迹。 HIC-HEAD INJURY CRITERION头部伤害指标 使用下列公式计算加速度与时间历程的结果： a 为测量出的合成加速度，以 g 为单位（1g＝9.81m/s ）。 t 1 和 t 2 为在冲击过程中的两个时刻（以秒为单位），表示记录开始与记录结束两个时刻之间的某一 段时间间隔，在该时间间隔内 HIC 取最大值(t 2 - t 1(15ms)。 CWAB-自动制动碰撞警示系统 Impact point-冲击点 试验冲击器与车辆的最初接触点。冲击点与目标点的接近程度主要取决于试验冲击器的冲击角度和 车辆表面的外形。 Target point-目标点 头型纵向轴轴线与车辆前表面的交点。 Mass in running order-行车质量 整车整备质量和驾驶员质量的总和。对于 M 2 类和 M 3 类车辆，配有乘务员座椅时，应增加乘务员质 量，乘务员质量（75kg)与驾驶员质量（75kg)相同。 Normal ride attitude-正常行驶姿态 在行车质量状态下的车辆置于水平面上，轮胎气压为制造厂规定的轮胎气压，前轮处于直线行驶的 位置，将一个乘员质量配重放置于前排乘员座椅上。前排座椅放置于中间位置，车辆悬架处于制造厂规 定的车辆以 40km/h 的速度正常行驶时的状态。 Bumper test area-