新风路道路整治交通组织方案.doc

新风路（新塘路～艮山西路）工程 实 施 性 交 通 组 织 方 案 2015年12月 随着铁路东站枢纽交通的迅速发展以及2016年杭州G20峰会的召开和江干区城市形象的提升。新风路（新塘路-艮山西路）道路整治工程要求在2016年3月底完工，现按照道路现状交通流量、周边交通通行情况以及工程实施内容，编制施工阶段交通组织方案如下： 一、工程概况 1、原有道路 现状新风路（新塘路～艮山西路）道路为双向六车道沥青路面，机动车道宽13米，机、非车道由铁护栏隔离，道路两侧各有2-3.5m的人行道，沿线共有1对公交车站，日常有2路公交车在运营。 2、整治道路 本工程设计范围为K0+101.741～K0+931.45，施工长度829.709m。本道路为城市Ⅰ级主干道，设计时速50km/h。路面采用4cm SMA沥青混凝土路面。道路设计标准横断面为3.5m人行道+13m车行道+3.0m中央分隔带+13m车行道道+3.5m人行道=36.0m。新建道路中心线大部分与老道路中心线重合，新建道路二侧的人行道。 由于整治的新风路（新塘路-艮山西路）是城东新城连接钱江新城的便捷通道故来往车辆较多，不能全封闭施工，计划施工时分段分车道交叉施工，保证施工时路面有一~二个车道可以通行畅通。由于交叉口和道路整治施工需要受到交通条件限制，计划用三阶段分步骤完成施。 3、排水、管线工程 现状道路中心与新建道路中心基本重合，道路中间有110KV空高压线电缆井需要修复，在工程实施过程中封闭施工。道路新建雨水管道和局部污水管道的施工和修复工程需要封闭施工，雨水管一部分在中央绿化带，一部分在机动车道，由于地块预留需要需增加预留口；增加的污水管局部横穿道路，施工时分道分段实施。增加的通行管道位于人行道下面，对车道影响不大。 二、交通组织原则： （1）做好施工前征地拆迁，管线迁移及三通一平工作，要求施工单位做好“先建路，后占道；先疏通，后施工。” （2）体现以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对分离的步行和换乘空间，以保障行人通过和换乘的安全和方便。 （3）公交优先，充分发挥公交大运量的疏解效能，接近路口处车道加宽，公交停靠站处设临时港湾。 （4）综合协调、系统考虑的原则，综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切。 （5）合理组织施工车辆进出现场的路线和时间，避开早晚高峰，确保周边主要道路的畅通。 （6）基本保持现有交叉口、支路的畅通，提供支路叉口必要的照明和标志标牌。 （7）在允许通行的施工地段，临时通道必须保证各类交通所需的基本限界条件要求。 （8）在施工过程中积极于交通管理部门沟通和联系。 三、交通组织方案： 本次实施的新风路(新塘路～艮山西路)道路整治工程，现状道路中心与新建道路中心基本重合，道路新建、改建和拆除地下管道及管线，其中雨水管道部分位于中央绿化带且要连接横穿道路设置地块的预留井，这部分管道拆除后新建；这部分管道施工时，封闭靠近中央绿化带的2高机动车道，横窜施工时分车道实施。部分雨水管道位于道路机动车道下侧，为新做的雨水管道。施工时封闭道路一侧的所有的机动车道（保留非机动车道），机动车改道另一车道单向行驶。部分污水管道基本上是横穿道路，施工时分车道分段实施，需要时当天完成施工部位采用钢板保护。具体实施方案如下： 第一阶段 管道施工（12月20-16年1月5日） 1、由于新风路道路上的雨水管道排入横河港需要K0+940-横河港桥上面机动车道边围护，车辆由道路中间段的一个车道通行，在艮山西路二侧出入新风路道路实行机动车车道封闭，允许非机动车通行。横断面如下： 2、由于K0+380~480段南侧电力110KV施工且该段位于道路的中间车道，故施工时封闭南侧的二车道，靠近中央绿化带的一个车道通行。 第二阶段 管道施工（1月6日-2月20日） 1、K0+660~K0+940由于该道路南半幅雨水管道位于半幅道路中间，开挖深度4m左右，开挖宽度4m左右，目前现状道路左右3个车道，故需要封闭这个半幅车道，留非机动车道一个。这部分的车辆借道到北侧车道；再由于中间的绿化带有雨水管道需要修复，还需要封闭北侧机动车道一个，故北侧车道为来去二个机动车道和一个非机动车道；断面图如下： 2、K0+101.741~K0+660由于雨水管道在中央绿化带，开挖的土方需要外运，施工时故需要封闭南侧二个车道，北侧一个车道。 3、局部污水、雨水横穿管施工时根据车道的封闭情况进行施工，局部管道进行加快施工，另外采用钢板桩进行保护路面。 第三阶段 道路路面施工（2月21日-3月30日） 1、道路病害施工：在车道封闭施工时检查该区域是否有病害，如果有，在车道封闭时就进行整治和处理。 2、道路路面