施工安全标准化(新修改).ppt

图1 图2 图3 八、附录 附录A 安全生产管理资料 八、附录 附录A 安全生产管理资料 八、附录 附录A 安全生产管理资料 八、附录 八、附录 附录A 安全生产管理资料 八、附录 附录A 安全生产管理资料 交通运输部科学研究院 一般规定 （1）安装和拆除模板时，操作人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。从事高处作业的员应持证 （2）模板及其配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对立柱、扣件、楞梁、吊环等材质进行检查，不符合要求的不得使用。 （3）模板工程应编制施工组织设计和安全技术措施方案，附有支架受力计算书、主要节点构造详图等。超高、超重和大跨度模板工程必须编制专项安全施工方案，并组织专家对其进行论证。严格按施工组织设计与安全技术措施的规定进行施工。安装完毕后，应组织进行检查验收。 （4）高处安装和拆除模板时，周围应设安全网，搭设脚手架，并加设防护栏杆。交通要道地区，应设警示牌，派专人看管。 交通运输部科学研究院 满堂架支撑体系防护 满堂架支撑体系常用的有扣件式满堂架和碗扣式满堂架等。 支架基础 （1）基础施工前，应根据现场实际采取有针对性的措施处理地基。 （2）支架地基表层1.2m范围内的土体必须达到200kPa以上的强度，支架基础宜采用C20厚度不少于10cm的混凝土，并高于地表20-30cm，基础四周须设置排水沟，保证排水通畅。 （3）支架基础应尽量使用桥梁等建筑物本身的基础，如桥梁的桩柱、承台等均可利用，但注意不要损害建筑物本身的构件，并防止对构件外观造成缺陷。 交通运输部科学研究院 满堂架支撑体系防护 支架架体 （1）可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，可调托撑钢板厚度不得小于5mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。 （2）托撑伸出长度以不大于200mm为宜。底座和托撑应密贴地面或楞梁，不得悬空或托空，如图16.2.2所示。 交通运输部科学研究院 满堂架支撑体系防护 （3）根据所承受的荷载效应组合，选择立杆间距和步距，扣件式支架立杆间距一般不大于1.5m，碗扣式支架立杆间距一般不大于1.2m。 支架底层必须设置纵、横向水平杆作为扫地杆，纵向水平杆宜设置在立杆内侧，长度不宜小于3跨，。 （4）碗扣式支架扫地杆距离地面高度应小于或等于350mm；扣件式支架纵向扫地杆应采用直角扣件，固定在距底座上面不大于200mm处的立杆上，严禁在施工中拆除扫地杆。 （5）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可以采用搭接，如果采用搭接，搭接长度不小于1m，应设置3个旋转扣件固定。 （6）所有扣件的拧紧扭力矩不应小于45N·m，且不应大于60N·m。 · 交通运输部科学研究院 满堂架支撑体系防护 3）剪刀撑、斜撑 （1）满堂支架设置的水平剪刀撑和竖向剪刀撑应符合设计要求，外围剪刀撑应从底至顶连续设置，采用旋转扣件与之相交的横向水平杆和立杆连接。 （2）剪刀撑宜采用搭接连接，搭接长度≥1000mm，搭接处应用不少于2个旋转扣件等距连接。 （3）每道剪刀撑宽度应不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面倾角宜在45°-60°。 交通运输部科学研究院 满堂架支撑体系防护 支架模板 （1）支架模板应按1.1倍的荷载效应组合进行配重预压。 （2）横坡、纵坡通过分布梁底部的托撑进行调整，U型托撑不得托空。 16.2.4 支架拆除 （1）拆除作业前，应制订安全措施，按顺序分段拆除码放，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。 （2）拆除模板不得双层作业。 （3）3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢松下。 交通运输部科学研究院 贝雷架支撑体系防护 地基要求 （1）支架基础的稳定性和承载能力应进行验算和检查，必须满足稳定性、承载能力和安全要求。 （2）支架搭设完毕后，应按设计组合荷载的1.2倍进行配重预压，如图16.3.1所示。 交通运输部科学研究院 贝雷架支撑体系防护 钢立柱 （1）钢立柱应支撑在混凝土预制垫块上，立柱纵、横向间距和高度根据架体设计方案确定。 （2）底座与基础垫块预埋件焊接应牢固，同时 进行横向和斜向连接固定，形成整体承重体系，如图16.3.2所示。 交通运输部科学研究院 贝雷架支撑体系防护 贝雷梁 （1）贝雷梁吊装前应对贝雷梁拼装质量进行复检，吊装严格按设计方案位置进行就位。 （2）贝雷梁就位后必须增设横向联系；两侧临空面必须采用设置限位的措施，防止侧向滑移；下方必